Vildt tog høvler løs i Aarhus: Koster langt over 100.000 kroner - i døgnet
Skinnefræserens er nået til hovedstrækningen fra Aarhus og nordpå, hvor dele af jernbanen får besøg af fræsetoget, der fjerner små revner i skinnerne væk.
Skinnefræseren besøger typisk Danmark et par gange om året, og efter et forårsbesøg, der førte det 155 ton tunge tog rundt om i landet, og nu er tiden kommet til efterårssæsonen.
For der skal igen fjernes revner i skinnerne på Fyn, Sjælland og Falster samt i Jylland.
Den massive skinnefræser, der vejer 155 ton, er tilbage for at rette op på revner i skinnerne spredt over Fyn, Sjælland, Falster og i Jylland.
Skinnefræserens er nået til hovedstrækningen fra Aarhus og nordpå, hvor dele af jernbanen får besøg af fræsetoget, der fjerner små revner i skinnerne væk.
De små revner i skinnerne er blevet opsporet ved målevognskørsel og eftersyn, og nu kommer skinnefræseren og fræser dem væk, så revnerne ikke vokse sig større.
»Skinnerne får forlænget deres levetid, når vi fræser dem. Fræsehjulet fjerner revnerne, og det reducerer risikoen for de skinnebrud, der kan opstå, når der opstår kraftige trækspændinger i skinnerne om vinteren,« siger Pernille Skovrup, vedligeholdelsesleder i Banedanmark.
Normalt kræves der 1-3 passager for at eliminere en revne fuldstændigt. Under operationen, som kun forårsager moderat støj, bevæger fræseren sig frem og tilbage over samme område, indtil arbejdet er færdiggjort.
Revnerne, der er på kørekanten af skinnerne, bliver fundet ved forårets ture med måletoget. Måletoget benytter hvirvelstrøm til at finde revnerne i skinnernes overflade og ultralyd til at opspore de indre revner i skinnerne
Når skinnefræseren er i funktion, bevæger den sig i en hastighed på kun 400 meter i timen - og udstyret med to fræse- og et slibehjul på hver side, sikrer det præcision ned til mindste detalje.
Det cirka 44 meter lange fræsetog er bemandet med et internationalt team af eksperter og en dansk lods, der er bekendt med ruterne.
Det kan køre op til 70 kilometer i timen mellem forskellige opgaver.
Kører om natten
For at minimere forstyrrelser i togtrafikken opererer toget primært om natten, mens dagtimerne bruges til rengøring og vedligehold.
Skovrup understreger vigtigheden af vedligeholdelsen for fremtidens togtrafik:
»For at imødekomme det stigende antal tog på skinnerne er effektiv vedligeholdelse afgørende, og dette skal ske med mindst mulig forstyrrelse af trafikken,« siger hun.
Mens vedligeholdelsen er nødvendig, kan den medføre støjgener for naboer tæt på togets standplads, oplyser Banedanmark.