Venstre om ekstraregning: Nu må letbanens etape 2 da være stendød

Det vil koste i omegnen af 500 millioner kroner at flytte kloakrør og fjernvarmeledninger for at gøre plads til letbanens etape 2 til Brabrand.

Og det må være det endelige søm i kisten på hele projektet. Det mener i hvert fald Venstres Gert Bjerregaard:

»At det løber op i så stor en ekstraregning, ser vi som helt afkoblet fra virkeligheden. Det her er jo 30-40 procent yderligere oven i den regning, vi mangler at betale. Nu erklærer vi i hvert fald etape 2 for stendød.«

Udgiften er ikke regnet med i det 1,7 milliarder kroner dybe, ufinansierede hul, den kommende linje til Brabrand i forvejen slæber rundt på.

Det er nemlig ledningsejerne – Aarhus Vand, Kredsløb med flere – der selv skal betale for at flytte alt deres underjordiske habengut.

Regningen ender dog til sidst hos hr. og fru Aarhus, for forsyningsselskaberne er nødt til at lægge det på regningen til forbrugerne.

»Derfor ER det jo en skjult skat. Og jeg er bekymret for, at det hele nok skal ende med at blive endnu dyrere, mener Gert Bjerregaard med henvisning til, at letbanens etape 1 sluttede 1,1 milliarder kroner over budget, svarende til en fordyrelse på 31 procent.

SF: Et lod i vægtskålen

Avisen har tidligere lavet en rundspørge blandt alle byrådets partier, som åbenbarede, at kun SF og Enhedslisten fortsat stiller sig fuldt og fast bag letbaneudvidelsen.

Der står SF stadig, siger Albert Rosenkrantz Conradsen:

»Men det er klart, at vi selvfølgelig ikke kan ignorere omkostningen til ledningsarbejde. Det er da en vægt i skålen, når vi snakker for og imod etape 2. Om det er nok til at tippe en holdning, det er svært at sige. I SF er vi indstillet på at få alt på bordet, før vi træffer så vigtig en beslutning.«

Byrådets partier deltager lige nu i en række temadrøftelser, hvor fageksperter klæder politikerne på til at træffe en beslutning om fremtidens kollektive transport.

Her er Albert Rosenkrantz Conradsen også blevet præsenteret for argumenter, der vejer for letbanen.

»Vi har talt med en trafikforsker, som siger, at letbanen ubetinget er bedst til at flytte folk fra bilen over i kollektiv transport, fordi det er så tæt på bilens komfort som muligt.«

»Det vil også være en fordel med etape 2, fordi du så undgår ”skiftestraffen”. Det opleves som en barriere, hvis man skal skifte mellem forskellige transportmidler,« pointerer Albert Rosenkrantz Conradsen.

Hvorvidt den ekstra regning på op mod en halv milliard kroner bliver tungen på vægtskålen, er uvist.

Men den lander på politikernes bord på et tidspunkt, hvor letbanens etape 2 allerede kæmper med et ufinansieret hul på 1,7 milliarder kroner, og hvor både Socialdemokratiet og Radikale Venstre vakler i deres opbakning til projektet.