Kampen om A26's linjeføring fortsætter

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.

Nogen går og tror, at debatten omkring A 26 ´s linjeføring er ved at ebbe ud, efter at transportministeren har slået fast, at den kommer syd om Lading sø, men sådan hænger det bare ikke sammen. Der bliver kæmpet videre på mange fronter.

En ny A 26 skal aflaste den gamle landevej mellem Århus og Viborg og så sørge for, at trafikken bliver ledt uden om de mindre byer på strækningen. Vejen skal ikke etableres for, at trafikken kan fordeles i mod nord og syd, når vejen når E 45 ved Århus, for helt sikkert er det, at bilisterne der kommer nord og syd fra og skal mod Viborg vil finde andre veje, og sådan vil det også være for dem, der kommer vestfra mod Viborg. De vil ikke køre hele vejen til Århus for at komme mod nord eller syd.

Bilisterne, der kommer fra Viborg, har brug for, at de kommer nemmest muligt til Århus centrum, havnen og Regions sygehuset i Skejby og måske nogen videre til Djursland, så hvorfor vælger man ikke, at den nye A 26 får en helt anden linjeføring, nemlig sådan at den rammer Århus nord sammenfletningen, hvor man kan komme direkte videre til de før omtalte steder?

Vi har allerede hørt om denne løsning på ”vandrørene”, og vi vil meget gerne støtte op om denne, som vi ser er meget bedre for at få afviklet trafikken. Og så man fri for at skulle begynde forfra, hvis det viser si,g at en VVM rapport, der skal laves for strækningen syd om Lading sø gør, at den sydlig linjeføring ikke er mulig at gennemføre.

Og så skal man ikke glemme den debat, der er i gang om en Kattegatbro. Rygter siger nemlig, at der er nogen, der ønsker, at denne skal gå fra Djursland til Sjælland, og skulle det blive aktuelt, vil forslaget om en nordlig linjeføring af A 26 om Lading og med tilkobling til Århus nord, betyde den direkte adgang til en Kattegat bro.