Trafikkaos, miljøsvineri og butiksdød

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.

Lørdag den 7. juni blev Vesterbro Torv igen lukket for biltrafik. Endnu en central færdselsåre i Aarhus bliver spærret, og konsekvenserne vil kunne mærkes i både midtby og langt ud i forstæderne. Dette er ikke blot en ”mindre” lokal justering, men et led i en større plan om at lukke Midtbyen ned for biler.

Venstre var det eneste parti, der stemte imod både mobilitetsplanen og den konkrete lukning af Vesterbro Torv. For os handler det ikke kun om trafik, men om at bevare balancen mellem byliv, erhverv, miljø og fremkommelighed.

Det er uforståeligt, at byrådet med borgmester Anders Winnerskjold (S) i spidsen ikke har valgt en løsning, hvor biladgang til og fra Vesterbro Torv kan bevares. Nedsat hastighed og styrkede cykelforhold kunne have skabt en løsning, hvor alle transportformer fungerede side om side.

Vores bekymring i Venstre er, at lukningen af Vesterbro Torv kun er starten på en systematisk nedlukning af Midtbyen for biler. Efter kommunevalget i november, følger der mere af samme skuffe, da borgmesteren og hans bilfjendske støttepartier allerede har besluttet sig for flere markante nedlukninger, herunder lukning af Frederiks Alle, Banegårds Pladsen og Park Alle - medmindre aarhusianerne siger NEJ-TAK i stemmeboksen til november.

Claus Bech, direktør for Aarhus City Forening, deler vores bekymring i Venstre. Han udtaler: »Vi er nødt til at markere nu over for byrådet og for borgmesteren, at det her er uacceptabelt, det der sker, og der hviler et stort ansvar på ham.«

Bech påpeger også at lukningen af centrale trafikårer gør det vanskeligere at komme rundt i byen, hvilket kan føre til længere køer og øget CO2-udledning. Vi kunne ikke være mere enige.

Vi ser allerede konsekvenserne. Den kendte skobutik Holst Sko på Strøget har senest valgt at lukke efter 28 år i Aarhus midtby, og indehaveren peger direkte på det faldende kundegrundlag som følge af dårlig tilgængelighed og de mange trafikale forhindringer for bilisterne.

Paradokset: I iveren efter at blive CO2-neutral lige præcis i 2030, skaber borgmesteren og co. dårlige løsninger, der faktisk forværrer miljøet. Bilerne forsvinder jo ikke – de bliver bare sendt ud på længere omveje, hvilket betyder mere kørsel, mere trængsel og mere CO2. Det er et politisk selvmål forklædt som grøn omstilling.

I Venstre tør vi godt at sige, at vi er bilisternes parti, med en fornuftig balance. Vi tror på en by med sprudlende handel og butiksliv, hvor man kan cykle, tage bussen – og også bruge sin bil, når det giver mening. Det ene udelukker ikke det andet. Det kræver politisk mod og sund fornuft. Det har vi – og det vil vi kæmpe for før og efter kommunalvalget.