Gratis billet uden bus er et tomt løfte til unge på Djursland
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.
En gratis billet hjælper ikke meget, hvis der ikke kommer en bus. Det burde regeringen tænke over, inden den gør gratis kollektiv transport til unge til sit store svar på danskernes transportproblemer.
Jeg vil prioritere bedre forbindelser til uddannelser og arbejdspladser, brugbare transportmuligheder i landdistrikterne og en langt mere stabil togdrift.
Regeringen vil afsætte to milliarder kroner til gratis offentlig transport for unge under 22 år. Jeg mener, at pengene er langt bedre brugt på at få den kollektive transport til at fungere. På afgange, der passer til hverdagen, ordentlige forbindelser og tog, man kan regne med.
Her på Djursland er det afgørende spørgsmål for en ung i en landsby, om der overhovedet er en brugbar forbindelse til uddannelsen, fritidsjobbet eller vennerne. Og om der også er mulighed for at komme hjem igen.
Hvis bussen ikke kører, når arbejdsdagen slutter, kan billetprisen være nok så lav. Mor eller far må stadig hente. Gratis transport ændrer ikke på den afhængighed.
Selvfølgelig vil nogle unge på Djursland få glæde af en gratis billet. Men gevinsten afhænger helt af, hvilke transportmuligheder man har i forvejen. Den unge tæt på en metrostation får et tilbud, der kan bruges dagen igennem. Den unge uden en brugbar busforbindelse får et løfte på papiret. Det er en skæv prioritering.
Samtidig har vi en jernbane, hvor punktligheden halter alvorligt. DSB’s egen halvårsrapport viser, at kundepunktligheden for fjern- og regionaltog var 62,8 procent i første halvår af 2026. Selv et kontraktmål på 75 procent kunne man altså ikke nå.
Skal man til eksamen, en jobsamtale eller en vigtig aftale, er det afgørende at kunne stole på ankomsttiden. Den tillid bliver ikke genoprettet ved at fjerne billetprisen. Et forsinket tog bliver ikke mere punktligt, fordi rejsen er gratis.
Forslaget risikerer også at få en uheldig virkning i de større byer. Når bus og metro bliver gratis, bliver det mere fristende at lade cyklen stå. Cyklistforbundet har netop advaret om, at gratis transport til unge uden en samtidig indsats for cykling kan forstærke tilbagegangen i cyklingen og skade folkesundheden.
Vi bruger kræfter på at få flere børn og unge til at cykle og få bevægelse ind i hverdagen. Derfor bør vi tage det alvorligt, hvis vi med den anden hånd betaler for, at de vælger cyklen fra.
Og gratis bliver ordningen jo aldrig. Regningen flyttes bare fra passagererne til skatteyderne. Derfor skylder vi borgerne at prioritere pengene dér, hvor de løser de største problemer.
Jeg vil prioritere bedre forbindelser til uddannelser og arbejdspladser, brugbare transportmuligheder i landdistrikterne og en langt mere stabil togdrift.
Unge på Djursland har brug for at kunne komme frem og hjem igen. Regeringen bør begynde med at sikre, at der er noget at tage med.