Japansk luksusmærke angriber i ny bilklasse

Mens mange bilmærker er på vej til at droppe mellemklassen, går Lexus den anden vej.

Det sker med den nye LBX, som netop er vist. Her er tale om en høj mini-SUV, der bygger på samme platform som Toyota Yaris Cross, der her er forlænget med beskedne 2 cm mellem akslerne. Det skulle dog give en smule mere benplads, hvilket er noget, som netop Yaris er blevet kritiseret for.

Når det er sagt, er der her tale om en bil, som ifølge Lexus er optimeret på alle områder, og som meget vel kunne være en konkurrent til bl.a. Audi Q2 eller Mini, men som først og fremmest skal få nye og yngre kunder ind i Lexus-butikkerne.

Drivkraften er den kendte 1,5-liters hybridmotor, som her yder 136 hk og er gjort mere effektiv i forhold til de tidligere versioner, lyder det fra Lexus.

Den yder til sammenligning p.t. 116 hk i Yaris Cross herhjemme, mens Yaris også fås med 125 hk med denne motor.

Modellen kan fås med både forhjulstræk og som en mere avanceret E-Four-version med firehjulstræk, hvor der sidder en ekstra elmotor ved baghjulene, som kan hjælpe med at holde bilen på ret kurs på bl.a. våde eller glatte veje.

Meget isolering

Samtidig er der gjort ekstra ud af dæmpning af støj, både med isolering og ved at udstyre motoren med en balanceaksel, som reducerer vibrationer.

Inden døre kan føreren skue ud over en digital instrumentering på 12,3 tommer og en multimedieskærm på 9,8 tommer. Her er ydermere dømt en stilfuld kabine med kunstlæder eller læder, hvor der også er polstrede puder på midterkonsollen, lover Lexus.

På sikkerhedsfronten får man en omfattende pakke, der bl.a. omfatter en dynamisk adaptiv fartpilot og en vognbaneassistent med aktiv styring. Advarsel for blinde vinkler og fjernstyring af bilen med telefonen i parkeringsbåse kan tilkøbes. Bagagerummet er på rimelige 332 liter.

Mulighederne for ekstraudstyr omfatter bl.a. et Mark Levinson-lydanlæg med 13 højttalere.

Modellen fås i fire udstyrsvarianter med ”atmosfære-temaer”. Her fokuserer Elegant og Relax på forfinelse, mens Emotion og Cool handler om en mere sportslig og dynamisk oplevelse.

Kan gøres helt personlig

Her har Emotion og Cool således altid bitone-tag og 18 tommer aluminiumsfælge, mens Elegant- og Relax-udgaverne har ensfarvet lakering og blanke 18 tommer aluminiumsfælge. Forskellene fortsætter inden døre, hvor syninger, sædedesign og andre designdetaljer skifter efter, hvilken ”atmosfære-model” der er tale om.

Man kan ydermere skræddersy sin model efter en ”bespoke”-service. Her vil man f.eks. kunne ændre farven på sikkerhedsselerne eller polstringens broderimønstre og syninger.

Den nye Lexus LBX, som bygges i Japan, kommer til Danmark i starten af næste år.