Den lille elektriske folkevogn bider sig fast, og produktionen fortsætter nogle år endnu

Bilverdenen har nærmest aldrig været mere turbulent.

Det gælder især inden for elbilerne, hvor Volkswagen egentlig havde sat produktionen af den aldrende e-Up ned i gear, men nu skruer op for blusset i større stil. Det skyldes, at der ude i Europa er stor rift om de helt små elbiler, som bl. a. Renault Zoe og Dacia Spring, der nærmest er de eneste på markedet.

Mikrobilen e-Up med en rækkevidde på 260 km, som bygger på en konstruktion med rødder tilbage til 2011, var ellers udset til at blive neddroslet, mens helt nye elektriske VW-modeller som ID. 3., ID. 4, ID. 5 og ID. Buzz med videre skulle i front. Men lange leveringstider på de mere avancerede elbiler og den store afsætning på især helt små og billige mikro-elbiler, hvor især Renault Zoe sælger godt og er i den europæiske top, har fået VW til at skrue op for produktion og markedsføring.

Det betyder, at e-Up relanceres. Det gælder især på det store tyske hjemmemarked, hvor den har været på vågeblus, bl. a. fordi VW tjente få penge på produktionen. Dog ikke mere, end at modellen med næsten 31.000 eksemplarer blev den anden mest solgte elbil i Tyskland i fjor efter Tesla Model 3.

Rækkevidden er på 260 km ifølge de officielle tal, og bilen kan hjemmelade med 7,4 kW og lynlade med op til 40 kW, som dog koster ekstra.

Lun på top-20

Manøvren med større produktion og mere salg skal sikre VW en plads i det mindste hjørne af markedet, indtil den lidt større og helt nye VW ID. 2 i miniklassen lanceres i 2025.

Inden da kommer søstermodellen Skoda Elroq på markedet i 2024, mens der følger en Seat, som foreløbig hedder Urban Rebel. Et par år senere ventes bl. a. en mindre VW ID. 1.

I Danmark, som i forvejen var et af de helt store Up-markeder, og som på elbilområdet er godt med set med europæiske briller, sælges bilen, som koster fra 175.000 kr., i et pænt antal.

Herhjemme har e-Up været inde og ude af markedet i perioder de sidste par år, især fordi det store tyske hjemmemarked - med forholdsvis store tilskud til elbiler - har suget alle de producerede biler til sig.

Leveringerne har dog været forholdsvis stabile i 2021, hvor der er solgt 749 nye e-Up - hvilket placerede den midt på top-20-listen over solgte elbiler - og alene i de første 11 måneder er der importeret 195 brugte e-Up.

Få konkurrenter

Umiddelbart får den tyske opgradering af modellen ikke den store betydning for hverken priser, leveringstider eller markedsføringen herhjemme, lyder det fra Thomas Hjortshøj, som er pressechef hos VW.

»e-Up har løbende solgt godt. Den befinder sig jo i en prisklasse, hvor der ikke er ret mange andre varer på hylderne,« konstaterer Thomas Hjortshøj.

Indtil videre har Volkswagen taget et større parti biler hjem til lager, men det er fortsat ikke muligt at bestille og specificere sin bil.

VW-koncernen lancerede e-Up i dens anden generation i 2019 sammen med de to andre elektriske trillinger, Skoda Citigo-e iV og Seat Mii Electric. De to andre modeller er dog taget af programmet. Senest har Seat solgt Mii electric, men den er endegyldigt ude af det danske marked, oplyser Seat Danmark.