»Her er man på fornavn med alle kunder«

I en tid hvor inflationen stiger og folk derfor passer mere på deres penge, har Lokalavisen bedt Benno Blæsild, formand for Allingåbro Borgerforening, om en kommentar til forbrug og prioritering af at handle lokalt.

Allerførst afviser han, at man skal stille det at handle lokalt op som en moralsk pligt.

»Jeg synes ikke, at man skal opstille spørgsmålet som moralsk krav. Hvis der ikke var andre end idealistiske grunde til at handle i Allingåbro, så er jeg bange for, at handelslivet snart var slut. Man skal selvfølgelig handle i Allingåbro for at få det ekstra, man ikke kan få ved at handle på nettet eller i større byers butikscentre.«

Ekstragevinst

Ekstragevinsten er blandt andet, at man kender dem, man handler med, siger han.

»Meget ofte får man ’ordnet’ udfordringer i foreningslivet, eller møder mennesker, som mener noget andet end en selv om lokale udviklingsplaner og den slags. Så man kommer hjem både med vores gode bagers nybagte morgenbrød og frugtbare nye synsvinkler på vigtige udviklingsplaner.«

Benno Blæsild fremhæver, at Allingåbro har butikker med høj kvalitet.

»Vi i Allingåbro er velsignet med en af Djurslands efterhånden få slagterbutikker. Hos ham har de travlt, så kan det knibe at få tid til at vende den lokale verdenssituation over disken. Til gengæld har man god til at drøfte dette og hint med de andre kunder, mens man venter på at komme til, for der er altid mange kunder,« siger han og nævner derefter blomsterbutikken.

»Her er man på fornavn med alle kunder, og selv om man måske er en af dem, der næsten kun kommer til Mors Dag, så kan man være sikker på at gå derfra med de helt rigtige blomster, for butiksindehaveren kender alle byens kvinders smag, når det kommer til blomster.«

Nethandel regner han ikke umiddelbart som en risiko for blomsterbutikken.

»Der går nok lidt tid, før det bliver almindeligt at købe sine blomster online. Interflora er jo noget andet, i butikken får man jo blomsterhandlerens sagkundskab med i købet.«

Benno Blæsild understreger, at Allingåbro er blevet et stærkt sted at købe de daglige fornødenheder, som helst skal være helt friske og af god kvalitet. Man er dækket ind med to supermarkeder, to grillbarer, mindst tre frisører og to meget eksklusive forretninger, der sælger henholdsvis engelske vintage motorcykler samt en med Harley’er og andre mega-kværne i den tunge ende.

»Status på byens forretningsliv er efter min opfattelse, at der ikke rigtig er tomme butikker. Det skyldes blandt andet, at Allingåbro med fire genbrugsbutikker og to antikvitetshandler er blevet et knudepunkt for den vigtige cirkulære økonomi, vi og planeten skal overleve af. For jeg tror at man i fremtiden vil få stort fokus på det forhold, at når man køber antikt eller genbrug, så er klimaaftrykket et stort rundt nul. For genbrug er helt CO2 neutralt.«

»En arkitektonisk perle«

Benno Blæsild fremhæver byens arkitektur og status som gammel stationsby som et særkende for byen.

»Allingåbro kan leve højt på, at den som stationsby er en velbevaret arkitektonisk perle, med de cirka 100 år gamle huse i kvarteret ved broerne og stationen. Arkitekturen her er som et frilandsmuseum over den epoke, da jernbanerne bandt alle dele af Danmark sammen.«

Han nævner Vejlby som lige så velbevaret som eksempel på de landsbyer, der har 1000 års historie under husenes fundamenter. Endelig peger han på, at den kommende sø i Drammelstup Vådenge og det tilhørende stisystem til Gl. Estrup sammen med de spændende udviklingsplaner, der er for Lunden og den gamle ’havn’, vil gøre byen til en naturoplevelsesmæssig perle.

»Jeg tror at Allingåbro har et stort udviklingspotentiale i den vækst, som fortsætter i Østjylland med Aarhus som dynamo. Forbindelsen til motorvejen er blevet god, det tager kun 10 minutter.«

1 time og 40 minutter

Til gengæld er han bekymret for, om Norddjurs magter at få infrastrukturen på plads i den vestlige del af kommunen. Han peger eksempelvis på, at rejsetiden mellem det vestlige centrum Auning og kommunens tredjestørste by Allingåbro med offentlig trafik er 1 time og 40 minutter, selv om der kun er fire kilometer i luftlinje mellem dem.

»Desværre er det ude af byrådets hænder, og indtil nu har der ikke været forståelse for problematikken hos Midttrafik. Man må håbe det kommer.«