Brdr. Fisker vinder udbuddet til ny affaldsordning

Forud for den ny affaldsordning, som påbegyndes på Djursland i maj 2023, har Brdr. Fisker, Nørager, vundet en del af udbuddet fra Reno Djurs.

»Det glæder vi os rigtigt meget til. Vi skal have to biler og to ansatte mere,« siger Kim Fisker, den ene af de fire brødre, som driver firmaet.

Som det er nu, sørger Fiskers Erhverv- og Industriaffald, som firmaet retteligt hedder, for at tømme alle beholdere med restaffald og papiraffald fra private hjem på det nordøstlige Djursland i og omkring Grenaa. Da den helt nye ordning er skruet anderledes sammen, har Reno Djurs haft affaldstømningen i en EU-licitation, og her landede brødrene opgaven med at tømme papir/papbeholdere og tekstil på hele Djursland.

Da den nye ordning stiller krav til affaldshåndteringens CO2 udledning, bliver det nødvendigt med nogle justeringer.

»Ud over de to ekstra biler, så har vi tre skraldebiler, der skal bygges om. Det kommer til at koste 500.000 kroner. Så lander vi på at have fem biler i alt og otte mand, inklusiv os fire brødre.«

Store miljøkrav

I følge vicedirektør i Reno Djurs, Hardy Mikkelsen, har kriteriet for udbuddet været laveste pris, men det er ikke det samme, som at der ikke er blevet stillet krav.

»Vi har stillet meget skrappe miljøkrav i udvælgelsen og fundet bedste bud på en balance mellem pris og kvalitet. Politikerne har virkelig presset på for at vi skulle se, om opgaven kunne løses med eldrevne køretøjer, men på Djursland er afstandene så store, at der simpelthen ville være for langt til et modtageanlæg for en lastbil, der kun kører på el. Vi har regnet ud, at det ville kræve tre nye og bynære omlastningsstationer og ikke så få ladere, og det ville blive både vanskeligt og meget dyrt at realisere.«

I stedet er der fundet et alternativ i forhold til, hvordan affaldshåndteringen kan reducere CO2 udledningen, når den nye ordning går i gang.

»Alle biler skal køre på biodiesel fra årsskiftet, hvor udbuddet træder i kraft, og det giver faktisk den samme reduktion af CO2 som en elbil. Ulempen her er dog, at biodiesel er dyrere end almindelig diesel. Samtidig vil teknikken omkring lift og komprimering blive eldrevet, og det har den fordel, at det støjer mindre,« forklarer Hardy Mikkelsen.

Det sønderjyske renovationsfirma Meldgaard, som tidligere har tømt alle andre beholdere på Djursland, fik ikke del i det nye udbud. Fremover er det derfor et spanskejet firma, Urbaser A/S, der skal stå for at tømme resten af beholderne, nemlig restaffald, madaffald, plastik, glas og metal. Firmaet er allerede kørende flere steder i Danmark, så det er ikke nyt land for dem.

Kim Fisker synes, at Reno Djurs indtil nu har forvaltet de forberedende øvelser til den store omlægning godt.

»De har løst den opgave, de har fået pålagt af staten, godt, synes jeg. Men hele projektet er gak. Det hele handler om at reducere CO2, og der ved jeg altså ikke lige, hvor meget den her nye ordning batter. Nu skal der tre biller rundt og hente forskelligt affald fra samme husstand, hvoraf noget af det kan genbuges, men meget af det kan ikke endnu. Der er lavet mange undersøgelser på, hvor stor reduktionen egentlig bliver, og den, jeg lige kan huske, har konkluderet, at ordningen kommer til at spare 17 kg. CO2 pr. indbygger om året. Hvis man køber et stykke tøj, så svarer det til 15 kg., så måske er der andre steder, det ville være smartere at sætte ind.«