Kommunen afviser kritik af asfalt

Asfalt I et læserbrev beskyldes Skanderborg Kommune for at tænke mere i penge end sikkerhed, når der lægges asfalt. Derfor har UgeBladet bedt Jens Peter Langballe Sørensen, leder af Vej & Trafik ved Skanderborg Kommune, om at kommentere på kritikpunkterne:

Vælger Skanderborg Kommune asfalt ud fra princippet om ’bedst er billigst’?

"Det omtalte asfalt arbejde er gennemført efter Skanderborg Kommunes rammeaftale med NCC for asfaltvedligeholdelse i byen og ikke Skanderborg Kommunes funktionsaftale med NCC for asfaltvedligeholdelse på landet."

"I forbindelse med hvert enkelt asfaltarbejde er der mulighed for, at medarbejdere fra kommunen og NCC kan drøfte, hvad der er bedst og billigst på det pågældende arbejde. Der er således ikke tale om, at det kun skal være billigt, men der bliver også taget hensyn til, hvad der er bedst."

Det hæves, at brug af asfaltbeton er forkert på veje, hvor der allerede findes revner. Deler kommunen den opfattelse?

"Grundlæggende leveres den asfalttype, som kaldes tætgraderet slidlag, i 5 forskellige hårdheder. Ved produktion med de to blødeste asfalttyper, tales der om 'pulverasfalt', mens asfalt med de tre øvrige kvaliteter benævnes 'asfaltbeton."

"Asfaltbeton er således ikke et entydigt begreb, og kommunen vælger mellem de forskellige kvaliteter, afhængig af trafikbelastning og vejens tilstand. Der vælges en så blød asfalt, som trafikken tillader."

"I dag anvendes ofte den blødeste kvalitet asfaltbeton på let- til middeltrafikerede bygader og landeveje. Dette sikrer et tilskud til vejens bæreevne. Hvis der blev valgt blødere typer (pulverasfalt), ville der være stor risiko for sporkøring i de underliggende gruslag og en reparation af dette vil være meget dyrere end lukning af eventuelle revner."

"Et andet forhold, som taler for valg af blød asfaltbeton er, at alle biler i dag har servostyring. Anvendes der blødere typer asfalt, opstår der erfaringsmæssigt et utal af vridmærker i belægningsoverfladen, når bilisterne drejer hjulene, mens bilen holder stille. Valg af blød asfaltbeton er et kompromis, som tilgodeser vejens bæreevne og minimerer risikoen for revner."

Det hævedes, at en stiudlægningsmaskine er det forkerte redskab, når der arbejdes med asfaltbeton. Deler kommunen den opfattelse?

"Der er anvendt en såkaldt mellemmaskine, som har en grundbredde på 1,7 meter. Sådanne maskiner er meget velegnede, hvis vej bredden er 5-6 meter, da den kan skydes ud til næsten det dobbelte af grundbredden. Vejen udlægges således i to baner, og der kommer dermed kun én samling på midten.

"Mellemmaskiner er yderst velegnede til bygader og lignende med varierende bredder, helleanlæg, vendepladser osv., da den er meget manøvredygtig. Hvor faldet vender mod riste ca. 2 meter fra kantsten, er det den mest velegnede maskine. Med en mellemmaskiner er det muligt at maskinudlægge vanskeligt tilgængelige arealer, hvor en stor asfaltudlægger ikke kan komme ind."