"Harmonisering" af veje er en skjult skatteforhøjelse

Aarhus Kommune er i gang med ”harmonisering” af 900 veje.

Vi ser ”harmonisering” af veje som et politisk skalkeskjul for privatisering af vejene, som pålægger en bestemt gruppe borgere en ekstra skat. Set fra borgerens synsvinkel er det, uanset hvilken indpakning det leveres i, en skatteforhøjelse, endda afgrænset til en specifik gruppe af borgere, blot fordi de har en bestemt adresse.

Historisk set købte disse borgere deres huse i sikker forventning om, at vedligeholdelsen af vejene er en kommunal opgave. Dette ansvar vælger Aarhus Kommune nu at løbe fra, for at spare 10 millioner kroner årligt.

Det kommunale argument for harmonisering af vejene er, at nyere udstykninger er pålagt at vedligeholde vejene selv. Det er ubestrideligt korrekt, men ejerne i disse nyere udstykninger er ved køb af grund eller hus kendt med betingelserne, herunder at de er pålagt at være medlem af grundejerforeningen og betale til denne.

På de 900 veje, der nu ”harmoniseres”, er der ikke et sådant pålæg om at være medlem af grundejerforeningen, der som regel er etableret med mange - men ikke alle - som medlem. Med harmoniseringen af veje nødvendiggøres det, at alle er med i et sådant vejlaug eller en grundejerforening, uden at der er noget lovgrundlag for at kræve medlemskab. Der er kun lovgrundlag for at pålægger borgerne en ekstra byrde i form af vedligeholdelse af veje.

Jeg tror, at de fleste kan se, at der vil være store udfordringer med at få alle til frivilligt at være med i et sådant vejlaug, og herunder hvilken fordelingsnøgle der skal være, når grundene har forskellig størrelse, og der også er erhvervsvirksomheder på for eksempel Havremarken i Lystrup eller daginstitutioner på eksempelvis Sabro Skovvej. Det gør næppe noget godt for freden på vejene, når ikke alle vil være med til at betale - for tro mig; det vil alle ikke. Udover at borgerne på omtalte veje pålægges en ekstra udgift, er det et yderligere problem, at de aldrig kan få så gode priser, som Aarhus Kommune kan få ved dennes langt større udbud.

Endeligt skal borgerne betale 25 procent moms oven i prisen, hvilket en kommune er fritaget for.

Kort sagt: Harmoniseringen af veje gør vedligeholdelsen af vejen mere end 25 procent dyrere for borgerne og er at betragte som en ekstra skat for en bestemt gruppe.

Det er så også ganske svært at finde ud af, hvad strategien i Aarhus Kommune er, for hvad der skal være privat, og hvad der skal være kommunalt.

I forbindelse med kampen mod rotterne er formanden for Teknisk udvalg, Keld Hvalsø (EL) i Aarhus Stiftstidende den 13. november for eksempel citeret for:

”En anden løsning kan være, at kommunerne simpelthen overtager de private stikledninger. På den måde kan man sætte en vedligeholdelse i system."

Vejene skal privatiseres for at ”harmonisere” (og spare kommunale penge), men stikledninger skal kommunaliseres for at ”sætte vedligeholdelsen i system”. Den lader vi så stå til videre afklaring.

Kigger vi lidt fremad, kan man også spørge sig selv, hvilke veje der bliver de næste, der skal harmoniseres, når harmoniseringen af de 900 veje er sat i værk?

Er det de mange små kommuneveje rundt i landskabet? De er oplagte mål, da de jo allerede er stærkt nedprioriteret, hvis der skal ryddes sne eller saltes, og hvorfor så ikke også ”harmonisere” vedligeholdelsen af disse?

Man kunne selvfølgelig også vælge den modsatte vej som for eksempel Favrskov Kommune - nemlig at påtage sig ansvaret for vedligeholdelse af vejene, som retteligt er en kommunal opgave.

Vi venter i spænding på, om fornuften sejrer.