Se videoer: Naboer fik flyvende drømmekage

Cyklen skal holdes ved lige for at køre godt.

Og bilen skal til service af samme grund.

Det samme gælder også for vindmøller - og står de på en havbund som de 111 møller i Anholt Havmøllepark, der årligt producerer strøm svarende til 400.000 boliger, er der visse udfordringer med eftersyn og reparationer på møllerne og de turbiner, som snurrer lystigt.

Den opgave løses af 40 teknikere med base hos Ørsted på havnen i Grenaa - og når de skal på arbejde, sejles de ud og hjem igen med skibe. For at skifte filtre og meget andet på turbinerne. Det foregår helt skematisk, hvor alle møllerne gennemgås i løbet af et fast tidsinterval.

Det siger sig selv, at det giver en del spildtid, hvor der ikke kan arbejdes effektivt, og samtidig er vejr og vind en faktor, som tit giver udfordringer. Især med bølgehøjden, som kan forhindre sejlads og gøre det for farligt at sætte mandskab af og på ude til havs.

Derfor gennemfører Ørsted, der er Danmarks største energiselskab og en af Nordeuropas førende energikoncerner, for tiden og med Grenaa som udgangspunkt seks ugers test af, hvorvidt det vil være bedre for økonomi og miljøbelastning at bruge helikoptere til transporten af materialer, værktøj og mandskab fra land til havmøller.

Naboer inviteret

I spidsen for projektet står Thomas Vesth, der er operationsansvarlig for logistik i luften hos Ørsted Wind Power, der på testperiodens første dag havde inviteret alle beboere inden for en radius på halvanden kilometer fra Grenaa Flyveplads til at komme på besøg på flyvepladsen, der spiller en central rolle i projektet.

Det er nemlig herfra, at den blå Airbus-helikopter fra Esbjerg-firmaet KN Helicopters med kendingsbogstaverne OY-HNK skal lette og lande i de seks uger.

»Servicearbejdet på Anholt Havmøllepark har indtil nu været meget velfungerende med brug af skibe, men vi ser hos Ørsted hele tiden på nye logistikløsninger og undersøger, om vi kan gøre ting anderledes. Vi har i ti år brugt helikoptere i Ørsted, men det har været til trouble-shooting hvis for eksempel en turbine er gået i stykker og man hurtigt skal undersøge, hvad der er galt. Og ofte er det kun en lille ting, der skal laves, så det kan klares på stedet.«

»Men hidtil har vi kun brugt skibe til den almindelige service, og så er det, at jeg og mine kolleger har tænkt på, at vi burde undersøge, om ikke helikopterne kan bruges til mere. Selvfølgelig er der stor forskel på brug af skibe og helikoptere. På skibene kan man have masser af udstyr med, men når det gælder helikopter, kommer der en begrænsning hvad angår vægt og størrelse. Til gengæld er rejsetiden meget kortere, og ude på turbinerne kan vi aflevere det hele i toppen, mens skibene af gode grunde gør det i bunden, så der skal kranes op og ned. Nu bruger vi så seks uger på at undersøge, hvor der dukker udfordringer op ved at bruge helikopter til serviceopgaverne,« siger Thomas Vesth.

Godt testområde

Testen indebærer, at man på forhånd flyver udstyr, værktøj og reservedele ud til møllerne, der skal serviceres.. Og så følger teknikerne efter i en anden flyvning. De arbejder typisk i teams på tre. Og valget af Anholt Havmøllepark og Grenaa som testområde hænger sammen med, at det er en af de havmølleparker, der ligger tættest på land. Derfor har man også tidligere her afprøvet brug af droner til at lavere udstyr til turbineservice.

Thomas Vesth kalder da også Anholt Havmøllepark for ”en god legeplads” til at teste forskellige ting af

Det er værd at understrege, at der er tale om en testperiode, så det ligger ikke lige for at erstatte skibene i Grenaa med helikoptere - opgaven går ud på at undersøge fordele og ulemper ved det. Og resultatet kan få betydning for de 30 havmølleparker, som Ørsted servicerer rundt omkring i verden. Blandt andet i England, Tyskland, Holland og USA - og selvfølgelig også i Danmark.

Grenaa Flyveplads er normalt ikke særlig travl, men lige nu summer det af liv og aktivitet på pladsen, hvor der er etableret de nødvendige faciliteter til både udstyr, fly og mandskab i form af en mobil hangar og pavilloner, som tjener som bolig for besætning og andre ansatte i projektperioden.

»Personligt er jeg ikke i tvivl om, at det sagtens kan lade sig gøre at erstatte skibe med helikopter til service. Men vi skal blive klogere på, hvor meget mere effektivt det vil være. Hvor lang tid ekstra kan teknikerne arbejde i forhold til i dag, hvor de skal sejles ud til møllerne og bruge lang tid på kranarbejde. Det vil især batte på steder, hvor møllerne er placeret længere fra land,« siger Thomas Westh, der sammen med sine kolleger har brugt det sidste halve års tid på at indhente de nødvendige tilladelser hos myndighederne.

Naboskab tæller højt

Når de nærmeste naboer på projektets første dag var inviteret til grillpølser fra Den Stolte Slagter og kolde sodavand, og såmænd også en lille flyvetur højt op over Grenaa og omegn med kig til de vindmøller, det hele drejer sig om - så hænger det sammen med, at man gerne vil stå sig godt med dem.

»De har jo været vant til, at der måske flyves herude et par gange om måneden., så hvis vi bare var gået i gang med helikopterflyvningerne, havde de helt sikkert reageret. Måske ringet til politiet og klaget over støj og andet. Så filosofien er lidt ligesom hvis man flytter ind i et villaområde, som er etableret, så er det en god idé at invitere på drømmekage og præsentere sig for de nye naboer. Det er det samme her, Vi vil gerne fortælle og vise, hvorfor vi er her og hvorfor der hele tiden flyver en helikopter rundt på Grenaa Flyveplads,« siger Thomas Vesth.

Så altså en flyvende drømmekage til naboerne?

»Lige præcis.«

Thomas Vesth fortæller, at flere af teknikerne med base i Grenaa for at være med i projektet har fået en bekostelig uddannelse. De var også inviteret til arrangementet på åbningsdagen.

»De møder som normalt på havnen klokken syv om morgenen til en briefing om, hvad der skal ske i løbet af arbejdsdagen. Så tager de afsted til flyvepladsen, tager deres overlevelsesudstyr på og pakker helikopteren med, hvad der er brug for. Og så flyver de ud. Det tager kun 18 minutter fra helikopteren letter fra Grenaa Flyveplads til den har afleveret udstyr og tekniker og er hjemme igen, så det er meget effektivt. Teknikerne kan så bruge hele dagen på at arbejde i havmølleparken, og når de er færdige, ringer de hjem og bliver hentet af helikopteren. De vejrmæssige begrænsninger hedder tordenvejr, meget lavt skydække og manglende sigtbarhed - både på land og til havs. Men vind er ikke et problem for en helikopter,« siger Thomas Vesth.