»De kører som idioter«
En lokal gruppe, der vil højne trafiksikkerheden omkring Lille Søby, Søby og Skader og videre ud mod vest og nord i Syddjurs Kommune, har sendt en række forslag til Syddjurs Kommune om trafikkerhedstiltag.
»De kører som idioter. Det er jo som en motorvej morgen og aften.«
Sådan beskriver Lars Breum, Skader, nogle af de trafikanter, der færdes på Borupvej mellem Hornslet og Søby/Skader. Da han havde hjemmeboende børn var han ligesom mange andre forældre nervøs for at sende dem afsted på cykel.
Sådan er det stadig for børnefamilierne, fortæller han. I skoletiden kører børnene med skolebussen, men forældre-taxaerne suser rundt, når børnene skal til fritidsaktiviteter, skriver Adresseavisen Syddjurs.
Op til 110 km/t gennem Søby
Jeanette Skovgaard, Søby, fortæller, at man i området har været kede af trafikken gennem Søby gennem mange år og har rykket kommunen flere gange.
Fartmålinger har målt gennemsnitsfarten ud for legepladsen på Estrupvejvej til 72 kilometer i timen i gennemsnit og en bilist på Vestersøvej kørte hele 110 kilometer i timen gennem Søby. Hun fortæller videre, at trafikmålinger fra 2019 over en uge viste, at 159 kørte mellem 70 og 100 kilometer i timen gennem Søby og 905 kørte mellem 60 og 100kilometer i timen.
»Der sker jo jævnligt ulykker, blandt andet hvor folk kører ind i haver, og som dagplejer oplever jeg også, at folk ikke altid tager hensyn til, at jeg kommer gående med mine fem dagplejebørn.
Hun forstår ikke, at kommunen for år tilbage fjernede byskiltet, så der blev 60 km/t fartzone inde midt i Søby, det vil sige hvor Vestersøvej går over i Borupvej.
»Det er lige der, hvor børnene skal krydse vejen for at gå ned til skolebussen.«
Forslag til forbedringer
Sidste år dannede borgere i og omkring Søby en trafikgruppe med en dagsorden om at øge trafiksikkerheden. Både Jeanette Skovgaard og Lars Breum er med i gruppen.
I november inviterede gruppen til borgermøde i forsamlingshuset med deltagelse af knap 100 borgere samt byrådsmedlemmer og embedsfolk fra Syddjurs Kommune. Her kom borgerne med indtryk, oplevelser og forslag til forbedringer. Aftalen var, at trafikgruppen efterfølgende skulle prioritere i forslagene og indsende listen til kommunen.
Listen blev sendt til Syddjurs Kommune 7. december. Der er tale om både lettere gennemførlige tiltag og mere omfattende og dyre indsatser, lige fra flytning og opsætning af skilte til større anlægsarbejder til fartdæmpning.
Jeanette Skovgaard anfører, at man i prioriteringen ikke nødvendigvis har lagt de dyreste løsninger i toppen af listen.
»For eksempel koster det jo ikke meget at flytte et byskilt. Om ikke andet kunne vi jo selv gøre det«
Øverst på listen står ønsket om at give gående og cyklister fortrinsret i krydset i Søby. På andenpladsen har man sat fartdæmpning gennem Søby, hastighedsbegrænsning og fartdæmpning på bestemte strækninger mellem Skader og Hornslet, og tydelige byskilte ved indgangene til Søby. I alt er der 15 punkter.
Lars Breum oplyser, at Hornslet Distriktsråd bakker op. Herfra er man også meget opmærksom på Borupvej og de farer, de bløde trafikanter kan komme ud for her.
På opfordring af trafikgruppen i Søby kommer borgmester Michael Stegger i øvrigt til Søby 3. april klokken 14-16, hvor borgere kan møde ham. Deltagerne mødes i Søby Forsamlingshus, og herfra går de en runde i Søby og slutter af i forsamlingshuset til en kop kaffe og en snak.
Lokale trafikgrupper
Syddjurs Kommune har efter mødet i november i Søby opfordret de 14 distriktsråd i kommunen til hver især at nedsætte trafikgrupper, og de er nu inviteret til møde torsdag 21. marts for at aftale rammerne for det fremtidige samarbejde.
»Så kan vi begynde at prioritere ønskerne til trafikmæssige foranstaltninger,« anfører Jens Peter Langballe Sørensen, leder af Trafik og Anlæg.
Der er tilknyttet to medarbejdere til opgaven, som hver bliver kontaktperson for syv trafikgrupper. Hver trafikgruppe mødes så regelmæssigt med deres kontaktperson for en drøftelse af, hvordan der kan arbejdes videre med borgernes forslag og ønsker.
I Søby undrer man sig over, at man endnu ikke har hørt fra kommunen siden indsendelsen af prioriteringslisten. Til det forklarer Jens Peter Langballe Sørensen, at man har villet afvente det førnævnte møde for alle trafikgrupperne, inden man ville begynde at sætte initiativer i værk.