Byen bugner af cykler - men ingen steder at parkere dem: »Under al kritik«

Danmark er kendt som et cykelland, men cykelparkeringen halter gevaldigt, lyder kritikken fra både Cyklistforbundet og eksperter.

»Det er paradoksalt, at vi gerne vil bryste os af at være et af verdens bedste cykellande, og så har så elendig cykelparkering, som vi faktisk har. Den er under al kritik, og vi burde prioritere det langt højere,« siger Kenneth Øhrberg Krag, direktør i Cyklistforbundet i en pressemeddelelse.

Ifølge Pablo Celis er der især problemer ved stationerne i de store byer. »Under al kritik«

»Det er rent kaos på Hovedbanegården i København og på banegården i Aarhus, og det billede ser vi i stort set hele Danmark,« siger han og understreger, at problemet ikke kun findes i byerne – det er landsdækkende.

»Her bliver man nødt til at indrette parkeringshuse og -kældre med direkte adgang til perronen. Det har man for eksempel gjort flere steder i Holland. I Amsterdam har man bygget parkering til 7.000 cykler under vandet ved hovedbanegården, og i byer på størrelse med Aarhus har man anlæg med plads til op til 20.000 cykler. Det er dyre løsninger, som ingen kommuner i Danmark kan finde finansiering til,« siger Pablo Celis, der efterlyser, at staten træder til med flere penge.

Planer om parkering parkeret

Aarhus havde faktisk planer for cykelparkering ved banegården, og har fået bevilget knap 24 millioner kroner fra staten til det - projektet ville forventet løbe op i 70 millioner kroner, men byrådet har sparet de penge væk, som kommunen selv havde afsat til projektet, som nu er lagt på is.

»Både kommunerne og staten burde i langt højere grad prioritere god, sikker, tryg og tør cykelparkering til landets over to millioner daglige cyklister,« siger Kenneth Øhrberg Krag.

Når flere vælger cyklen

Der er dog lyspunkter. Både Viborg og Odense har kraftigt forbedret cykelparkeringen ved deres banegård.

I dag er Odense Banegård den station i landet, som flest cykler både til og fra - og det er langt fra tilfældigt.

En analyse, som Pablo Celis har lavet, viser nemlig, at gode cykelparkeringsforhold kan få op mod 15 procent flere til at vælge cyklen til toget og samtidig øge brugen af kollektiv transport med op til tre procent.

»Odense sætter standarden og viser, hvordan det kan gøres,« siger Pablo Celis.