Milliarder på mere letbane: Her er seks centrale punkter i ny, stor plan for trafikken i Aarhus
Aarhus Kommune har fremlagt et udkast til en ny grøn mobilitetsaftale med 52 indsatser, som er i offentlig høring indtil på lørdag.
Hvordan kommer aarhusianerne til at transportere sig rundt i fremtiden?
Det spørgsmål forsøger Aarhus Kommune at besvare med et nyt udkast til en grøn mobilitetsplan. I fremtiden er det ifølge planen meningen, at det skal blive nemmere at vælge cykel, bus og letbane frem for bil.
Aarhus Kommune har lavet et indsatskatalog, der indeholder beskrivelser af 52 initiativer, som bliver sat i gang i forlængelse af den grønne mobilitetsplan. Indsatserne tæller blandt andet en række anlægsprojekter, forsøg, analyser og serviceopgraderinger. Mobilitetsplanen er i offentlig høring indtil på lørdag den 13. april.
Overordnet fokuserer udkastet af mobilitetsplanen på at gøre byen mere klimavenlig. Derfor ønsker de med indsatserne at skabe et effektivt mobilitetssystem, et trygt og cykelvenligt Aarhus, forbundne lokalmiljøer, en midtby i en storby, samt at Aarhus skal understøtte regional vækst og udvikling.
Endnu mere letbane
Indsats 1 planlægger at udvide letbanen med en ny rute, der skal gå fra Spanien til Brabrand. Det skal bidrage til den langsigtede udvikling af et attraktivt og konkurrencedygtigt kollektivt trafiknet.
En indførsel af en ny etape af letbanen skal bidrage til at øge den kollektive trafik, reducere mængden af CO2, og så skal den fungere som et alternativ til at tage bilen.
Derudover er der Indsats 3, som fokuserer på at udvide letbanens første etape. På den indre strækning i Aarhus er målet, at den skal køre hvert femte minut.
Park and ride
Indsats 36 fokuserer på, at der skal komme tre såkaldte parkér og rejs-faciliteter omkring centrale indfaldsveje. Det skal blive nemmere at stille bilen og tage offentlig transport, i takt med at busnettet udvikles frem mod 2030.
Målet med denne indsats er, at det skal blive attraktivt at parkere bilen og skifte til kollektiv transport. Der skal være gode muligheder for, at offentlig transport kan blive et alternativ til at tage bilen, og det skal være med til at øge den kollektive trafik.
Der er flere indsatser angående park and ride. En af de vigtigere at nævne er blandt andet Indsats 8. Denne indsats er et forsøg om at tilbyde gratis transport for dem, som parkerer ved de tre knudepunkter og tager kollektiv trafik derfra.
En cykelvenlig by
Udkastet af mobilitetsplanen fokuserer på at gøre Aarhus til en endnu bedre by at cykle i. Den skal opgradere serviceniveauet for cyklister. Blandt andet fokuserer Indsats 10 på, at hovedcykelstinettet skal udbygges. Det er vigtigt, at cyklisterne har mulighed for hurtig, direkte, og at sikker kørsel mellem de vigtigste destinationer skal styrkes.
Denne indsats skal bidrage til en fjerdedel af alle ture skal foretages på cykel i 2030. Derudover er ambitionen, at denne indsats skal reducere CO2 med 30-40 tons. Der er et ønske om, at Aarhus skal være en førende cykelby, hvor cykelvenlighed er en afgørende del af kommunens DNA.
Fodgængerruter
Indsats 17 er, at det skal være attraktivt at være fodgænger, og det skal byde på oplevelser at bevæge sig rundt i byen til fods. Der vil blive udarbejdet nye fodgængerruter med fokus på kunst og kultur. Håbet er, at fodgængerruterne kan blive mere attraktiv med f.eks. hvilepladser i solen, vandkunst, borde og bænke i det grønne og motionsfaciliteter.
Med denne indsats er målet, at flere skal vælge gang som transportform. Der er et ønske om at løfte bykvaliteten i hele kommunen, så det er en god oplevelse at bevæge sig omkring.
Sommergågader
Indsats 19 er, at der som prøvehandlinger bliver etableret sommergågader i Klostergade, Borggade, Guldsmedgade og Jægergårdsgade. I sommergågaderne skal der ifølge planen skabes bedre forhold for fodgængere og cyklister, samt opholdsmuligheder med fleksible løsninger, der også sikrer plads til bilerne.
De nye sommergågader vil blive designet og implementeret med afsæt i erfaringerne fra sommergågaderne Graven og Vestergade.
Bedre forudsætninger for elbiler
Indsats 29 er etablering af nulemissionszone inden for Allégaderingen med frie korridorer til centrale, offentligt tilgængelige p-huse i midtbyen. Det betyder, at der kun må køre køretøjer, der ikke udleder skadelige emissioner som eksempelvis CO2. Derfor kan det være, at diesel- og benzinbiler typisk er forbudt eller stærkt begrænset. Dog vil beboere og handicapkørsel være undtaget.
Derudover er der Indsats 9, som går ud på, at ladeinfrastrukturen skal udbygges yderligere. Der skal være større variation i ladeløsninger, så det bliver attraktivt for flere at skaffe og bruge elbiler.
Målet er, at indsatsen skal øge antallet af ture, der bliver kørt med elbil.