500 biler væk fra Hovedgaden med ny vej. Vejen bliver 55 procent længere og meget dyrere

Der er fuldtonet politisk opbakning til en ny 1,7 kilometer lang 1:1 vejforbindelse mellem Smouenvej og Skrejrupvej i Rønde.

Det besluttede byrådet på sit seneste møde, hvor man også bevilgede penge til at få lavet et endeligt forslag til et ændret vejforløb, som kommer til at indgå i de kommende budgetforhandlinger for næste års budget. –

Betydning for Rønde

Kommunens embedsværk vurderer, at vejen, når den står færdig, vil aflaste Hovedgaden i Rønde midtby med cirka 500 daglige ture. Et tilsvarende antal ture vil komme fra de boligområder, der tilsluttes vejen.

Vejen vil således få karakter af fordelingsvej.

Der er i dag udfordringer med fremkommeligheden i morgentimerne på Røndes hovedgade og de tilstødende veje, når pendlerne kører på arbejde, og om eftermiddagen, når de vender hjem igen før skumringstimen.

En ny forbindelse vil kunne danne en indirekte vejforbindelse til Randersvej og dermed til motortrafikvejen via Føllevej, og således også udenom Rønde Skole.

Hvorfor dyrere?

Men projektet viser sig at blive langt dyrere end først antaget.

Den anslåede pris er steget fra 18 mio. kroner til 50 mio. kroner.

Vejen er blevet cirka 55 procent længere, og enkelte poster er tidligere undervurderet eller ikke medtaget i det oprindelige budget. Det gælder arealerhvervelser, arkæologi og de samlede omkostninger til projektering, tilsyn og administration.

Særlig væsentlig er jordhåndteringen øget, hvor der også forventes områder med så højt naturligt nikkelindhold, at jorden skal betragtes som forurenet.

Nu har byrådet besluttet at arbejde videre. Derfor skal kommunens planlæggere og økonomiansvarlige i gang med at detaljere omkostningerne og fortælle politikerne, hvilke muligheder byrådet har for at påvirke omkostningerne. En konkret afklaring vil være, hvilke omkostninger der eventuelt kan pålægges andre interessenter.

Miljøvurdering

Det er endnu ikke afklaret, om der skal gennemføres en miljøvurdering. En sådan vurdering er påkrævet, hvis projektet forventes at have væsentlig indvirkning på miljøet – hvilket kommunens embedsværk anser som sandsynligt. Derfor skal der afsættes midler til at kunne gennemføre en miljøvurdering.

Uafhængigt af kravet om en egentlig miljøvurdering er det nødvendigt at undersøge mulighederne for bæredygtig jordhåndtering og hvordan jord kan indpasses i projektet.

Denne afklaring indgår som en del af den samlede vurdering og vil blive gennemført uanset, oplyser embedsværket.

Fortov eller cykelsti

Hvordan vil vejens udformning påvirke de såkaldt svage trafikanter?

Vejprojektet omfatter ikke fortov eller cykelsti, fordi behovet vurderes som minimalt på grund af vejens udformning.

Vejens kuperede profil gør det mere hensigtsmæssigt at etablere mere direkte stiforbindelser i området.

En cykelsti vil derfor bedre kunne indpasses i landskabet uden at følge vejen og det bredere vejareal.

Stiforbindelserne vil få en overordnet prioritet i den videre planlægning og fastlægges endeligt, når lokalplanen skal laves.

Klar til biler

Hvornår kan vejen stå klar til brug?

Vejen forventes at kunne tages i brug senest ved afslutningen af ombygningen af Rønde Hovedgade i 2028.