Henrik Danielsen vil investere milliardbeløb i lufthavn

Onsdag landede en stor nyhed om et amerikansk selskabs planer om - måske - at købe Aarhus Lufthavn.

Prisen er ikke offentligt kendt, og der er heller ikke sat én eneste underskrift på nogen aftale mellem køber og sælger.

Det skyldes, at der stadig er en del uafklarede spørgsmål, der skal findes svar på, før pennen eventuelt kan sættes på papiret, og aftalen er flyvefærdig, om man så må sige.

Hvad der præcist er uklart, ved kun de involverede parter i form af ejerkommunerne Aarhus, Syddjurs og Norddjurs samt Fairchild Denmark ApS, som det amerikanske selskab hedder.

Fairchild har også adresse i Nykøbing Sjælland, og firmaet har den 65-årige juristuddannede Henrik Danielsen som sin danske forbindelse og administrerende direktør.

Han fortæller, at holdingselskabet Fairchild Denmark ApS er oprettet for nylig og med det ene formål at eje en lufthavn.

»Forhåbentlig den i Aarhus, som vi har alvorligt kig på af flere årsager. Først og fremmest på grund af mulighederne for forretning og indtjening,« siger Henrik Danielsen til TV2 Østjylland.

»Lufthavnen ligger strategisk godt placeret i forhold til hele infrastrukturen omkring den. Det er tæt på dybvandshavnen i Grenaa, nordens største containerterminal i Aarhus og mere eller mindre med en direkte forbindelse til E45 og dermed hele Europa. Og så ligger den modsat mange andre europæiske lufthavne i det åbne land, som har betydning for hvor meget flytrafik, der er plads til,« siger Henrik Danielsen.

Han nævner også det, at lufthavnen har alt den teknologi, som en moderne lufthavn skal have som en afgørende del.

Finansieringen er kommet i stand via blandt andet en London-baseret fond, der ikke er sat navn på.

Til TV 2 sagde Henrik Danielsen onsdag, at hans selskab over en periode på fire år kommer til at bringe 1,3 milliarder kroner ind i lokalområdet i form af udvidelser og nye arbejdspladser.

Hvad vil I primært fokusere på?

»Jamen, vi vil have fokus på både ferieturisterne og forretningsdelen, for ingen af dem kan stå alene. Det vil dog være med primært fokus på at udvikle logistikken omkring cargo-faciliteterne med nye hangarer og kølehuse, og her har vi allerede talt med flere store internationale virksomheder, der virker begejstrede.«

Kan du sætte navn på?

»Det kan jeg ikke på nuværende tidspunkt, nej. Men det kan folk måske gætte sig til, hvis de googler lidt. Jeg kan sige så meget, at vi har gode aftaler på plads, og vi har en plan for, hvad vi vil.«

Når Fairchild Denmark ApS primært vil fokusere på fragtflyvninger - herunder med udvidelse og opbygning af nye faciliteter til formålet - hænger det sammen med, at konkurrencen på passagersiden er stor, da der som bekendt også er lufthavne i både Billund og Aalborg.

Og så er det generelt mere omkostningstungt og tidskrævende at håndtere mennesker frem for varer, påpeger direktøren, der tilføjer, at han har rådført sig omkring luftfart hos en række udenlandske lufthavne. Der er indhentet data og tal i stor stil.

»Jeg blev spurgt i går, hvilke kompetencer jeg eller vi hos Fairchild egentlig har til at drive en lufthavn, men til det har jeg kun at sige, at Fairchild ikke skal drive lufthavn. Jeg skal drive et holdingselskab, der skal sørge for, at der er den rigtige ledelse samt de rigtige strategiske og økonomiske vilkår i lufthavnen, og så er det op til lufthavnens ledelse og bestyrelse at få det hele til at fungere. Det er sådan, tingene hænger sammen,« siger Henrik Danielsen.

Han er uddannet jurist fra Københavns Universitet i 2004 og inden da uddannet værktøjsmager, skriver Altinget.dk, og så driver han til daglig virksomheden CommonSence Consult, der ligesom Fairchild Denmark ApS har hjemme i Nykøbing Sjælland.

Onsdag sagde Aarhus’ borgmester Anders Winnerskjold (S), at det endnu er for tidligt for ham at uddybe, hvordan et fremtidigt ejerforhold mere præcist kan komme til at se ud, fordi forhandlingerne er uafsluttede.

Helt generelt er han glad for, at der nu ser ud til at være hjælp på vej til den økonomisk udfordrede luftterminal.

»Det skal være med til at sikre den udvikling, vi har arbejdet på i lang tid. Det er ikke nogen hemmelighed, at lufthavnen er udfordret, som det er i dag,« sagde Anders Winnerskjold.

Aarhus Airport har samlet set øget sit passagertal de seneste år, selvom antallet faldt fra cirka 540.000 i 2023 til 510.000 i 2024.

I marts 2023 blev Lotta Sandsgaard indsat som ny administrerende direktør. I samme ombæring offentliggjordes målet om at øge passagertrafikken fra de nuværende cirka 500.000 til 1,5 millioner om året.

Noget tyder på, at det er en tendens i tiden, at private investorer kaster deres kærlighed på lufthavnsbranchen.

Det er ikke mere end en uge siden, at kommunerne bag Midtjyllands Lufthavn, det tidligere Karup Lufthavn, indgik en salgsaftale.

Her var det én af Danmarks rigeste forretningsmænd, Anders Holch Povlsen, der så en businesscase i den skrantende lufthavn mellem Viborg og Herning og indgik en købsaftale med ejerkommunerne for 22,5 millioner kroner.