Sådan vil Venstre løse trafikudfordringer i Aarhus

Torsdag morgen præsenterede Venstre partiets modsvar til den mobilitetsplan, som partiet ikke vil være en del af, da byrådet skulle vedtage fremtidens trafikudfordringer i Aarhus. En politisk aftale, som partiet ikke er med i, fordi den ifølge Venstre “havde for mange forbud og for få løsninger”.

Med ”Fremkommelighed for alle”, som Venstre kalder sit eget udspil, vil man skabe grøn omstilling med omtanke, hvor man både kan cykle, tage bussen og køre bil i en by, der hænger sammen, skriver byrådspartiet i en pressemeddelelse.

Det er især lukningen af Vestrebro Torv, der har fået Venstre op i det røde felt, fordi det for en del aarhusianere har betydet en forlænget transporttid på 30 minutter.

»Når en tur ind og ud af byen tager en halv time længere, så koster det både erhvervslivet og familierne dyrt. Det er ikke grøn omstilling, det er bare dårlig planlægning. Med ”Fremkommelighed for alle” viser vi, at Aarhus kan blive CO₂-neutral uden at gå i stå,« siger Christian Budde, der er politisk leder for Venstre i Aarhus.

Håndværkerne skal kunne komme frem

Aarhus skal fungere i hverdagen, og derfor vil Venstre sikre dobbelt så mange håndværkerparkeringspladser og indføre en særlig morgenlomme mellem klokken 7 og 8, hvor håndværkere frit kan læsse værktøj og materialer af uden at risikere bøder.

»Når VVS’eren ikke kan komme ind i Aarhus Midtby for at reparere et sprængt rør, har vi som by store udfordringer. Det samme gælder de aarhusianske familier, som hver dag bruger alt for lang tid i kø på vej frem og tilbage fra arbejde. Vi skal have grøn omstilling med omtanke, ikke grøn symbolpolitik,« siger Mathilde Hjort Bressum, politisk ordfører.

Grøn omstilling uden pisk

I stedet for at forbyde bilerne at køre på bestemte veje, vil Venstre investere i løsninger, der giver aarhusianerne et godt alternativ til bilen. Hyppigere busafgange, direkte ”express” ruter fra oplandet indtil midtbyen - som beskærer rejsetiden betragteligt og så ønsker oartiet lavere billetpriser . Det vil gøre at flere vælger den kollektive trafik til, lyder rationalet. BRT-buslinjer (moderne el-busser) som i Aalborg – vil også være et seriøst alternativ til bilen, i stedet for mere letbane, der er alt for dyr og ufleksibel, mener Venstre.

»Det som virker, er større, hyppige og flere busser og flere direkte buslinjer - ingen pisk, vi ønsker at give aarhusianerne et alternativ, i stedet for nedlukning af midtbyen - til skade for os alle - ikke mindst butik og erhvervslivet,« siger Gert Bjerregaard, gruppeformand og medlem af Teknisk Udvalg.

Gruppen bag kampagnen “Vi vil have Aarhus tilbage” har en klar forventning om, at Aarhus Byråd snarest muligt genovervejer og genoptager drøftelserne om en genåbningen af Vesterbro Torv, før yderligere skader sker:

»Det er afgørende, at byrådet handler hurtigt - før det kaos, der allerede præger midtbyen, forværres yderligere af de nuværende og kommende lukninger,« siger Mark Purkær, der er indehaver af Slagter-Riget.