Bekymret borger: Er buschaufførers stramme tidsplaner et stort faremoment?

Din Avis har modtaget flere reaktioner fra lokale læsere efter den tragiske ulykke onsdag, hvor to busser kolliderede på landevejen syd for Rodskov. Ulykken resulterede i, at to mænd mistede livet, og flere personer blev såret.

Midttrafik har udtrykt dyb sorg over hændelsen og sender deres tanker til de tilskadekomne og de pårørende. Midttrafik er ansvarlig for at sikre, at borgerne i Region Midtjylland kan rejse trygt med den kollektive trafik.

Meget utrygt

En lokal beboer, Anne Steen Himmelstrup, der bor på Herredsvej tæt på ulykkesstedet, har delt sine perspektiver på ulykken med Din Avis.

Hun og hendes børn kører dagligt med bus 123 til og fra Aarhus.

Anne Steen Himmelstrup er chokeret over ulykken og udtrykker sin medfølelse med de berørte.

Hun udtrykker samtidig bekymring over chaufførernes arbejdsvilkår og den høje fart, som nogle chauffører føler sig presset til at køre med.

»Jeg oplever ind imellem, at busserne kører med høj fart. Jeg synes, det er meget utrygt – uanset om det var en medvirkende faktor i den tragiske ulykke eller ej – hvis chaufførerne føler sig presset til at køre meget hurtigt. Og det er heller ikke rimeligt overfor chaufførerne, at de ikke har tid til pause, når der er myldretid. Der må også være nogle hviletidsbestemmelser, de skal overholde,« siger Anne Steen Himmelstrup.

Manglende pauser?

Når Letbanen også skal have plads, har det betydet, at busserne ikke længere kører i den tidligere bussluse ned ad Randersvej. Kombineret med de store trafikale problemer i Aarhus betyder det, at bus 123 ofte er meget forsinket i myldretiden.

Dette har resulteret i, at chaufførerne sjældent får deres pause på Rutebilstationen, hvor de kan strække ben og gå på toilet, har en chauffør fortalt til Anne Steen Himmelstrup.

Hun har selv bemærket, at nogle chauffører kører meget hurtigt uden for Aarhus for at indhente forsinkelser. En konsekvens af de pressede arbejdsvilkår?

»Jeg har tit en fin snak med chaufføren i bus 123, og jeg skal understrege, at langt de fleste naturligvis kører stille og roligt. Men en dag talte jeg med en chauffør om konsekvenserne af, at bussen ofte er forsinket, og så bemærkede jeg, at nogle af chaufførerne kører som død og helvede, når de er ude af Aarhus. Til det sagde chaufføren, jeg talte med, at det var ikke godt, men at det kan være en konsekvens af, at de konstant er forsinket og derfor prøver at indhente nogle minutter rundt omkring,« fortæller Anne Steen Himmelstrup.

Hastighedsgrænser

Hun håber, uanset hvad årsagen til ulykken er, at den tragiske ulykke vil få busselskabet til at se nærmere på, hvad der kan gøres for at sikre, at det er sikkert at køre med bussen, herunder om chaufførernes vilkår er i orden.

Det er ene og alene politiet, der afgør, hvor stærkt man må køre på vejene.

Sikkerheden højeste prioritet

Din Avis har forelagt Anne Steen Himmelstrups kritik for Midtrafik, hvor Britta Charmig, Kommunikations- og udviklingskonsulent i HR- og Ledelsessekretariatet skriver tilbage i en mail:

»Vi er meget kede af og berørte af den forfærdelige ulykke på Djursland hos både Midttrafik og GoCollective. Politiet står for undersøgelsen af ulykken, og vi bidrager selvfølgelig til arbejdet med fakta i det omfang, politiet har behov for. Mens vi afventer resultatet af politiets undersøgelser, kan vi ikke udtale os om de konkrete afgange.«

Britta Charmig understreger, at det er sikkerheden frem for alt, der gælder, når busserne kører.

»Vi vil dog gerne pointere, at sikkerheden altid har højeste prioritet og er hævet over rettidighed. Det er ikke chaufførens ansvar, at en afgang bliver forsinket undervejs.

Vi hverken opfordrer eller accepterer, at chaufføren bryder færdselsreglerne for at indhente de forsinkelser, der typisk opstår i myldretiden. I stedet arbejder vi løbende på at tilpasse køretider og lave fremkommelighedstiltag, så busserne kan køre til tiden.«