Lastbiler kører i pendulfart derfra, og nu kan folk komme helt tæt på de store maskiner i kæmpeprojekt

Banedanmark er i gang med et omfattende arbejde omkring jernbanenettet i Aarhus.

Siden april 2025 har Aarhus H været under en kompliceret og gennemgribende ombygning, hvor der skal laves nye perroner og spor til broarbejder, elektrificering og nyt signalsystem.

Og nu inviterer Banedanmark interesserede ind til at få et nærmere kig på det omfattende arbejde, når man 1. marts åbner byggepladsen på Bjørnsholms Allé i Viby for offentligheden.

Det fremgår af en pressemeddelelse fra Banedanmark.

Til arrangementet kan man få et indblik i de tekniske og praktiske udfordringer ved at tilpasse broer til elektrificering, og samtidig kan man komme helt tæt på arbejdet med de store maskiner.

For de yngste vil der være både kreaworkshop og stjerneløb, og der vil være pandekager, kaffe og kakao til alle, skriver Banedanmark.

»Arbejdet omkring Aarhus kan ses og mærkes i bybilledet – både af rejsende og naboer. Det kræver store maskiner at nedbryde en bro, og vi har i perioder lastbiler, der kører i pendulfart til og fra byggepladsen. Derfor vil vi gerne invitere alle, der har lyst, indenfor hegnet og give et indblik i det arbejde, vi udfører,« siger projektchef Helle Thambo.

Arbejdet på broen ved Kongsvang er blot et af mange i forbindelse med Aarhus Helhedsløsning, men det er en af de mere komplicerede opgaver i projektet.

»Byggeriet af broen ved Kongsvang er særligt, fordi vi har en såkaldt flyover-bro, hvor der både er jernbanespor under og ovenpå broen. Broen er ikke høj nok til kørestrømsanlægget, så vi forhøjer broen med 60 centimeter og bygger et nyt brodække af 29 broelementer, der hver især vejer 24 tons,« siger Helle Thambo.

Elektrificeringen af Aarhus H er den sidste brik på strækningen mellem Aalborg Lufthavn og København.

Når projektet er færdigt, vil el-tog kunne køre hele vejen fra Aalborg til København og vil kunne bidrage til markante CO₂-reduktioner, forbedret miljø og biodiversitet, kortere rejsetid, mindre støj og partikelforurening samt mere stabil togdrift, skriver Banedanmark.

Alle passagerperroner bliver også forlænget, så der bliver plads til de længere tog med flere siddepladser.