Aarhus Letbane ligger i bund: Leverer »markant dårligere service« end andre selskaber

Aarhus Letbane er tit og ofte blevet skældt ud for at efterlade pendlere på perronen, og nye tal viser, at Aarhus Letbanes passagerer har god grund til at være utilfredse.

I det seneste år har Aarhus Letbane procentvis aflyst markant flere afgange end Odense Letbane, Midttrafiks busser, BRT-løsningen Aalborg Plusbus, Københavns Metro og DSB.

Aarhus Letbane har også aflyst flere afgange end GoCollective, som transportminister Thomas Danielsen (V) aktuelt er i forhandlinger med om at fratage driften på grund af for mange aflysninger.

Ifølge trafikforsker og professor på Københavns Universitet Mogens Fosgerau, der har siddet med i et ekspertudvalg om kollektiv mobilitet i Danmark, ser det »ikke godt ud« for Aarhus Letbane.

»Den dårligere pålidelighed i Aarhus føles lige så slem for passagerne, som hvis hver eneste tur med letbanen varede fem minutter ekstra. Det er en markant dårligere service,« siger han.

Tillid er alfa og omega

Administrerende direktør for Aarhus Letbane Michael Borre jubler ikke selv over statistikken.

»En pålidelighed på 94,7 procent er ikke helt der, hvor vi ønsker at ligge, og vi arbejder fortsat målrettet på at blive mere stabile i driften. Når det er sagt, viser tallene også, at Aarhus Letbane stadig ligger højt sammenlignet med den øvrige kollektive transport i Danmark,« siger han.

Trods to opfølgende henvendelser har det ikke været muligt at få Michael Borre til at sætte ord på, hvordan han når frem til, at Aarhus Letbane »ligger højt sammenlignet med den øvrige kollektive transport.«

Hvis man tager fra den andenstørste by i Danmark til den tredjestørste, kører letbanen med en pålidelighed på 99,6 procent næsten uden aflysninger. I hvert fald i det seneste år.

»Høj pålidelighed spiller en stor rolle i forhold til kundernes tillid, og derfor har pålideligheden fra begyndelsen været et afgørende fokuspunkt,« siger direktør i Odense Letbane Dan Ravn.

Ifølge informationschef hos DSB Tony Bispeskov er der mange parametre, der påvirker rejsendes oplevelse, heriblandt pris, komfort og hyppighed.

»Men når vi spørger vores kunder, er det vigtigste, at de kan regne med, at toget kører til tiden,« siger han.

Tony Bispeskov, ville du og DSB være tilfredse med en pålidelighed på under 95 procent?

»Hvis det betød, at kundernes oplevelse kom under vores målsætning, ville det klart ikke være tilfredsstillende.«

BRT-bus er et hit

Landets første BRT-linje, Aalborg Plusbus, kan præstere en pålidelighed på 99,6, og ifølge formand for Nordjyllands Trafikselskab og byrådsmedlem Søren Kusk (S) er Plusbus så populær, at BRT-linjen er omkring 95 procent selvfinansieret.

Aalborg Plusbus kom i 2023 til verden som en plan B, efter at en letbane i Aalborg blev pillet af finansloven.

»Vi er meget tilfredse med, at det ikke blev en letbane. Plusbus er en kæmpe, kæmpe positiv historie for Aalborg. Jeg tror, Plusbus er mere stabil end letbanen, og den har sin egen bane, så fremkommeligheden er god. Det er ikke mange gange, busserne ikke har kørt. Selv da vi havde meget sne, kørte busserne upåklageligt,« siger Søren Kusk.

Plusbus forbinder Aalborg Vestby med universitetet og Hospitalsbyen i Aalborg Øst.