Nye støjskærme på vej langs E45: Højere hastighed og flere biler venter forude

Der er ikke noget, der er så godt, at det ikke er skidt for nogen.

Rigtig mange østjyder glæder sig over, at Østjyske Motorvej omkring Aarhus er blevet udbygget med ekstra spor, men stigende trafik betyder samtidig, at flere boliger langs motorvejen bliver påvirket af trafikstøj.

Der er allerede blevet etableret en støjskærm ved Søften og en støjvold ved Geding, og senere på efteråret skal en knap fire kilometer lang kombineret støjskærm og støjvold stå færdig ved Hørning.

Nu er turen kommet til de mest støjbelastede boliger i områderne Lyngby, Mundelstrup/Fårup og Ormslev Stationsby/Skibby. Det fremgår af en pressemeddelelse fra Vejdirektoratet.

I alt tre kilometer støjskærm

Ved Lyngby sætter Vejdirektoratet en 280 meter lang støjskærm op i forlængelse af en eksisterende støjvold. Arbejdet med støjskærmen er i gang, og støjskærmen forventes færdig i november 2026.

Ved Mundelstrup og Fårup etableres der i alt 1.280 meter støjskærm adskilt af en eksisterende støjvold. Vejdirektoratet forventer, at støjskærmen ved Mundelstrup er færdig i november 2026, mens skærmen ved Fårup står klar i januar 2027.

Ved Ormslev Stationsby og Skibby bliver den nye støjskærm 1.590 meter lang, og den bliver etableret fra oktober 2026 til marts 2027, oplyser Vejdirektoratet.

Skal også være pæne

Da støjskærmene bliver til at få øje på langs motorvejen, har Vejdirektoratet indgået et samarbejde med et arkitektfirma. Skærmene bliver beklædt med trælameller, der »bryder de store flader op og giver skærmene et mere varieret udtryk« langs motorvejen.

Støjskærmene kan ikke helt fjerne støjen fra de mange biler på motorvejen. Effekten af støjskærmene vil variere fra bolig til bolig og afhænge af, hvor tæt man bor på skærmen, lyder det fra Vejdirektoratet.

Vejdirektoratet forventer, at støjniveauet omkring motorvejen vil stige, fordi hastigheden på motorvejen atter sættes op efter flere år med 80 km/t. Samtidig forventes trafikken på motorvejen at stige i de kommende år.

»Støjskærmene (...) er dimensioneret til den forventede fremtidige situation med 110-130 km/t og mere trafik,« siger projektchef i Vejdirektoratet, Robin Højen Madsen, i en pressemeddelelse.

Arbejdet med støjskærmene foregår primært fra nødsporet langs motorvejen. Det betyder, at trafikanterne i de perioder, hvor støjskærmene etableres, skal køre i smalle spor og med nedsat hastighed på 80 km/t forbi arbejdsområderne.