Herredsvej er en hovedpine: Nu insisterer lokale på at få den ensrettet

Yes! Nu kommer der endelig en løsning.

Sådan tænkte mange lokale i Hasle ved nyheden om, at Aarhus Kommune indfører trafik-øer, der skal begrænse den gennemkørende trafik.

På Herredsvej er der nemlig gennemkørende trafik, så det står ud af ørerne. Over 4.000 biler i snit kører dagligt på vejen, der huser Hasle Skole.

Særligt om morgenen udspiller der sig en kaotisk ”rush hour” når børn på cykel, fortravlede forældre i kys-og-kør-zonen, og pendlere på vej til Skejby kæmper om pladsen på den underdimensionerede villavej.

»Der er rigtig mange, der ikke tør lade deres børn cykle. Min egen dreng har prøvet at blive presset ind i en af de der pullerter af en bil, så han væltede på sin cykel. Det er ikke fordi, bilisterne er onde eller hensynsløse. Der er bare ikke plads, fortæller Peter Adolfsen Løhmann, der er far til to børn på Hasle Skole og forældrerepræsentant i skolebestyrelsen.

Ifølge formanden for, Hasle Fællesråd, Anders Sørensen, har de lokale i årevis efterspurgt løsninger hos kommunen, men han står skuffet tilbage, efter præsentationen af den nye trafik-ø.

»De har slet ikke tænkt Herredsvej ind,« konstaterer han.

»Vi så gerne en ensretning, og det har vi også tidligere drøftet med kommunen. Det ville give plads til cykelsti. Samtidig kunne man ensrette Haslegårdsvej i den modsatte retning, så folk stadig kunne komme både til og fra Ringvejen. Det ville gøre Herredsvej mindre utryg,« mener Anders Sørensen.

De lokale ønsker en ensretning, der eksempelvis kunne se sådan ud:

Skal aflaste Ringvejen

At der endnu ikke ligger en forkromet løsning, er et bevidst valg hos Teknik og Miljø.

Trine Buus Karlsen, byrumschef i Mobilitet, medgiver, at der er tæt trafik på Herredsvej - men det samme gælder på Ringvejen.

»Det er forvaltningens vurdering, at en ensretning på Herredsvej vil flytte en betydelig del af den gennemkørende trafik i både Hasle og Åbyhøj til Ringvejen. Vi er meget bekymrede for at sende mere trafik ud på Ringvejen og dermed skabe endnu større kødannelse,« siger hun.

Med andre ord: Lige nu er der brug for, at omtrent 4.000 bilister hver dag bruger Herredsvej som en smutvej. Der er simpelthen ikke plads til dem ude på Ringvejen.

»Som udgangspunkt ønsker vi at fredeliggøre vores boligområder for gennemkørende trafik, men samtidig skal vi også have plads til trafikken andre steder,« sammenfatter Trine Buus Karlsen.

Ifølge Trine Buus Karlsen arbejdes der på en plan for at styrke de store ringveje og indfaldsveje. Og det er nødvendigt at komme foran med den del, før det lader sig gøre at tage grundlæggende fat i en vej som Herredsvej.

Det argument giver Peter Adolfsen Løhmann og Anders Sørensen ikke meget for.

»Det er da et dårligt argument, at vi skal have en skolevej til at tage en masse trafik, fordi der kører mange biler på de store veje. Det problem må man løse derude. Det skal ikke løses lige ved en skole med 800 børn. Det er tosset,« mener Peter Adolfsen Løhmann.

Ifølge Anders Sørensen er borgerne i området trætte af at vente:

»Det vil jo tage år, hvis kommunen først skal have udvidet Ringvejen med nye svingbaner og så videre. De udgiftsoverslag, jeg har set, lyder på omkring 200 millioner kroner - og der er ikke engang taget en beslutning endnu.«

Helt lukket hen over sommeren

Tilfældigvis var Herredsvej faktisk lukket i flere måneder hen over foråret og sommeren 2026 på grund af kloakarbejde.

»Vejen var HELT lukket, og det gav altså ikke bål og brand på hverken Viborgvej eller Ringvejen. Og vi vil jo kun have en ensretning, så jeg kan slet ikke følge argumentet om, at det skulle give så store problemer,« siger Peter Adolfsen Løhmann.

Ifølge Trine Buus Karlsen er kommunen ved at analysere på de ændrede trafikmønstre, der opstod i månederne fra april til august, hvor Herredsvej var spærret for trafik. Konklusionen ligger dog endnu ikke klar.

Ingen alvorlige ulykker

Det store kryds Hasle Ringvej/Herredsvej er gentagne gange fremhævet i kommunens analyser som et af byens farligste kryds, hvor der sker flest ulykker.

Til gengæld er strækningen ved Hasle skole ikke præget af ulykker med alvorlig personskade.

Taler det ikke imod, at det er nødvendigt at gribe ind og lave ensretning, Peter Adolfsen Løhmann?

»Nej, det synes jeg slet ikke. For det første er der masser af små uheld og nærved-ulykker, som ikke bliver registreret. For det andet er der utrygheden, som gør, at folk fravælger cyklen og sætter sig i bilen i stedet.«

»Børn skal have mulighed for at cykle i skole og folk skal turde cykle på arbejde. Det er Aarhus Kommunes egen politik, men her gør man reelt det modsatte,« siger Peter Adolfsen Løhmann.