I 80’erne kunne vi lege på villavejene - men det ville være farligt i dag, hvor bilerne ræser rundt

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger om dit lokalsamfund, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne. Du kan sende os din mening her.

I 2030 er Aarhus’ største forureningskilde CO2-udledningen fra transportsektoren, der vil fylde ca. halvdelen af kommunens udledninger. Det er derfor en bunden opgave at sænke forureningen fra transportsektoren. Vi skal derfor skrue ned og ikke op for privatbilismen i Aarhus.

Mangel på parkeringspladser kan ikke generelt tilskrives, om det går godt eller skidt for handelslivet i midtbyen. Generelt har restaurationsbranchen det fint i Aarhus, da flere bruger penge på oplevelser, mens butikkerne er pressede, da folk køber ind på nettet.

Det lyder som en simpel forklaring, men ofte er den simple forklaring ikke den rigtige.

Som Jesper Kjeldsen (S) påpeger 28. februar i Din Avis Aarhus Onsdag med titlen »Det gamle mytebolsje bliver suttet og delt af en lille gruppe mænd«, så er debatten præget af følelser og meget få fakta.

Hvornår har du sidst gået en tur på Strøget i Aarhus og tænkt ”hmm, her er ikke mange mennesker”? Problemet for butikkerne er ikke mangel på mennesker eller parkeringspladser. Problemet er, at vi handler på nettet.

Vi oser i butikkerne – og går hjem og klikker på samme vare i en onlinebutik til 10 pct. sparet. Vi har alle et ansvar for at støtte de lokale butikker.

For mig er der to ting på spil, og det vil jeg arbejde for i byrådet:

1) Jeg vil snakke med butikker, caféer og restauranter om, hvad vi kan gøre bedre, samtidig med at vi sænker forureningen i midtbyen.

2) Jeg vil snakke med fællesrådene om, hvor vi skal prioritere at rolige områder opprioriteres, og biltrafikken nedprioriteres.

Jeg kan huske, da jeg var barn i Lisbjerg i 1980’erne. Der kunne vi altså lege på villavejene... Det ville jo være farligt at foreslå i dag, hvor bilerne ræser rundt og generelt fylder for meget.

Nogle gange er det det rigtige for kommunen, byen og borgerne, der bor her, at der tænkes anderledes (selvom det er træls for den butik, der får det sværere). Men måske skal vi sammen se mulighederne, når de opstår.

Jeg synes i hvert fald, at det nye Vesterbro Torv allerede rummer muligheder til mere, og jeg kan nemt se en fremtid, hvor der bliver lukket helt af for biler og åbnet for gående - til glæde for børn der kan lege på torvet, og butikkerne der ligger ud til det. Og selvfølgelig skal de offentlige transportmuligheder øges, før vi kan lukke ned for biler og åbne for mennesker.

Og når vi ser mulighederne i én del af byen, opstår der flere muligheder i andre dele. Det er dermed en fornøjelse at læse Mobilitetsplanen fra 2024, og jeg glæder mig til at følge næste etape, hvor strækningen fra Rutebilstationen op til Hovedbanegården åbnes. Og hvor Rådhusparken over til Musikhuset åbnes.

Vi åbner for mennesker og ro, men lukker for støj og forurening. Mobilitetsplanen foreslår også billige parkeringspladser, eksempelvis på Viby Torv, hvorfra man tager billig offentlig transport til centrum. Så har man masser af tid til butikker, caféer og restauranter. Og hvis man er i byen for at købe noget, man ikke kan bære med i bussen, kan man korttidsparkere tæt på butikkerne.

SF mener, der skal mere ro på. Mere ro på i Aarhus. Mere ro på i trafikken. Mere plads til børn, der kan lege, hvor bilerne engang var. Det vil uden tvivl øge trivslen for børnefamilier i midtbyen.