Salling og Magasin angriber politisk ønske: »Fejlgreb at pege på en bilfri bymidte«

Skal bilerne helt ud af midtbyen i Aarhus?

Spørgsmålet dukker med jævne mellemrum op. Senest har Socialdemokratiets forslag om en sammenlægning af Musikhusparken og Rådhusparken pustet yderligere liv i den ofte ophedede debat, som allerede fik ilt med planerne for Vesterbro Torv og SF’s forslag om at gøre Banegårdspladsen fri for biler.

Med den nye snak om en stor bypark, som vil lukke Frederiks Allé og dermed besværliggøre livet som bilist i midtbyen, har SF igen grebet bolden.

Adspurgt om, hvad der skal ske med Magasins og Sallings p-huse, fik således partiets politiske ordfører, Liv Gro Jensen, til at dele en strøtanke i JP Aarhus:

»Det ville give meget mere mening med p-huse i yderkanten af centrum. Om Sallings og Magasins p-huse skal lukkes nu og her, må vi finde ud af, men det hænger i hvert fald ikke særlig godt sammen med det, vi ellers arbejder ud fra.«

Dårligt for forretningen

Den udtalelse møder modstand hos byens to stormagasiner, Salling og Magasin, som begge frygter at miste kunder, hvis bilisternes mulighed for at køre ind til Aarhus bliver fjernet.

»Spørgsmålet er vigtigere end en hurtig politisk strøtanke. Virkeligheden er, at hvis man fjerner muligheden for at køre i bil til og fra midtbyen, vil det alvorligt påvirke Sallings fem mio. kunder og gæster fra både ind- og udland, der hvert år besøger os,« lyder det således i et skriftligt svar fra Marianne Bedsted, adm. direktør i Salling, til Din Avis Aarhus.

Også hos Magasin er man optaget af, at en bilfri midtby vil gå ud over forretningen.

»Vi ejer ikke selv p-huset og har derfor ikke nogen indflydelse den vej igennem, men en helt bilfri midtby mener vi ikke vil bidrage til en levende by, som vi selvfølgelig ser Aarhus være. Det vil både gøre det langt mere besværligt for forretningerne at få leveret varer, og så vil det også have en helt naturlig indvirkning på, hvor mange der besøger vores forretning, og det vil vi være kede af, selvom tanken om en mere miljøvenlig midtby er sympatisk,« siger Frederik G. G. G. Nielsen, der har titlen retail director i Magasin og er ansvarlig for alle fysiske forretninger, i et skriftligt svar.

Han synes i stedet, at de aarhusianske politikere skal kigge mod Købehavn, før de overvejer at fjerne bilerne helt fra midtbyen:

»Københavns Kommune tester i øjeblikket forskellige modeller, der har resulteret i, at nogle gader er bilfrie. Planen er dog fortsat, at der stadig er hovedåre gennem byen, blandt andet ind til vores forretning.«

Kun for el- og brintbiler

Hos Salling peger Marianne Bedsted på, at man i stedet for at gøre byen fri for biler, kunne vælge at udlukke de biler, som forurener.

»Midtbyens puls er vigtig for Aarhus, så vi må ikke besværliggøre adgangen til hverken kultur, restaurationer, detailhandel og alt det andet fantastiske, vores by byder på. Derfor er det efter vores opfattelse et fejlgreb at pege på en bilfri bymidte. I stedet kunne man fokusere på en fossilfri by, hvor trafikken kører på el og brint,« fortsætter hun i sit skriftlige svar.

Det er dog ikke kun med tanke på klimaet, at SF i Aarhus vil have bilerne ud af midtbyen, forklarer politisk ordfører Liv Gro Jensen til Din Avis Aarhus:

»At biler kører på el og brint, er en god ting, men det løser jo ikke trængselsproblemerne, og jeg kan selv se, når jeg cykler forbi Sallings parkeringshus, hvordan bilerne holder i kø,« fortæller Liv Gro Jensen, som ikke giver meget for, at en bilfri midtby betyder færre kunder:

»Det er jo en frygt, som kommer op, hver gang diskussionen bliver bragt på bane. Vi har fået lavet en analyse af klima- og bæredygtighedsudvalget i forhold til, hvordan det vil påvirke handlen inde i byen, hvis man fjerner parkeringspladser. Der er altså ikke et belæg for, at det vil skabe færre kunder, så længe der er andre måder at komme ind til byen på.«

Bilfri i etaper

Derfor er det en stor sag for SF at få en bilfri midtby, men partiets politiske ordfører understreger, at det skal ske i etaper og sammen med »en gevaldig oprustning af den kollektive trafik.« Et decideret forslag om en lukning af de to stormagasiners p-huse ligger dog ikke lige rundt om hjørnet:

»Vi er ikke lige præcis på de gader lige nu, da vi har været meget optaget af de ting, der er i spil såsom Banegårdspladsen og Vesterbro Torv.«

Hvornår tænker du så, at Sallings og Magasins p-huse skal lukke?

»Det vil jeg ikke sætte et årstal på. Det må være Teknik og Miljø, der belyser det, når der er politisk flertal. Det er der jo ikke lige nu,« svarer Liv Gro Jensen.