Fortsæt til indhold

Den får betydning for alle aarhusianere: Her er alt, du bør vide om trafikaftalen

Din Avis Aarhus Onsdag koger 40 sider lang aftale ned til det væsentligste.

Politik

»Den her aftale er kæmpe og får indflydelse på samtlige aarhusianeres hverdag. Det er det vildeste, jeg har været med til.«

Sådan lød det fra en unavngiven lokalpolitiker onsdag aften, da mobilitetsaftalen til 1,8 mia. kr. var ved at være forhandlet på plads.

At der er tale om en stor aftale afspejles også af dens længde. Hele 40 siders aftaletekst har partierne skullet enes om helt ned til det enkelte komma.

Du kan selv gå på opdagelse i aftalen her, eller også kan du danne dig et overblik nedenfor, hvor Din Avis Aarhus Onsdag har forsøgt at koge de 40 sider ned til det væsentligste for dig som borger i Aarhus:

Klimamål

  • CO2-udledningen fra transportområdet skal reduceres med 270.000 tons i 2030.
  • 60 pct. af alle ture skal ske med cykel, kollektiv trafik eller til fods inden 2030.
  • Maks. 20 pct. af de ture, der foretages i kommunen i 2030 må foregå i fossilbil.

Roadpricing

Der bliver indført en vejafgift for at køre ind i byen i fremtiden, hvis staten giver grønt lys til at indføre det. Sker det ikke, når Aarhus ikke i mål med den nødvendige reduktion.

Letbane og BRT

  • Letbanens etape 2 mellem Spanien og Brabrand bliver letbane. Kommunen skal spare 770 mio. kr. op til udbygningen, der dog kræver medfinansiering fra staten. Sker det ikke, er Bus Rapid Transit (BRT) alternativet.
  • Den eksisterende letbane opgraderes med nye tog og depotfaciliteter for at øge kapaciteten og frekvensen, så det bliver muligt at køre med 8-10 mio. passagerer.
  • Der arbejdes videre med BRT og dedikerede busbaner på Ringvejen. Den endelige beslutning om at gå videre med det tages i 2028.

Busser

  • Der bliver investeret 225 mio. kr. i businfrastrukturen.
  • Buslinjerne 3A, 4A og 6A styrkes allerede i 2025 med øget kapacitet og frekvens.
  • Der etableres højfrekvente kollektive trafikkorridorer på Skanderborgvej, Søren Frichs Vej, Grenåvej og Viborgvej med busbaner.
  • Derudover fremrykkes arbejdet med et væld af forskellige busfremkommelighedsprojekter.
  • Man vil gå i dialog med Midttrafik om at indføre billige billetter i myldretiden.
  • Det undersøges, om der er grundlag for A-buslignende afgange til og fra oplandet i myldretiden.

Park & Ride

  • Der etableres anlæg ved alle store indfaldsveje - bl.a. Oddervej, Skanderborgvej, Silkeborgvej og Grenåvej.
  • Her vil der være gratis parkering og gratis kollektiv transport til og fra.
Ved byens største indfaldsveje bliver der etableret Park & Ride-anlæg med gratis kollektiv trafik ind til byen.

Elbiler

  • Man forventer, at 37 pct. af alle biler i 2030 er elbiler.
  • Der skal være ét offentligt ladepunkt pr. 25 elbiler.
  • Inden 2027 skal der være planer for mindst fire lynladestationer.

Cykler

  • Cykeltrafikken skal forøges med 50 pct.
  • Der igangsættes en analyse af de farligste strækninger og kryds, og her skal sikkerheden øges.
  • Projekter i cykelhandlingsplanen fremskyndes, så de er realiseret i 2024-2026. Det vedrører nye cykelstier på Sønder Allé, Nørregade-Nørre Allé, Elevvej-Koldkilde, Ajstrup Strandvej samt mellem Solbjerg og Tranbjerg og Beder og Malling.
  • Hovedcykelstinettet forbedres og udbygges markant. I første omgang prioriteres Nydamsvej i Skejby/Vejlby-Risskov, Silkeborgvej mellem Ringvejen og Ringgaden, Kærbyvej i Kasted og langs letbanen mellem Lisbjerg og Nye.
  • Forligspartierne vil også prioritere supercykelsti Odderruten, Hornsletruten, Vejlby Centervej og Rosenvangs Allé.
  • Cykelstier skal klimatilpasses, så eks. Brabrandstien ikke oversvømmes.
  • Der skal etableres mere cykelparkering i midtbyen. Blandt andet etableres et cykelparkeringshus ved banegraven og Aarhus H med plads til 1.800-2.000 cykler.
  • Man vil samarbejde med erhvervslivet om udlån af 100-300 elcykler til medarbejdere. Samtidig vil man lobbye Christiansborg til at få ændret loven, så arbejdsgiverbetalte cykler kan være et skattefrit personalegode.

Fredeligere boligkvarterer

  • Der skal etableres ”trafik-øer” - fredeliggjorte bykvarterer - i sammen med fællesrådene. Det skal ske med hastighedsdæmpning til 30-40 km/t, ensretning og begrønning, så gennemkørsel reduceres, og størstedelen af trafikken holdes på det overordnede vejnet.
  • Partierne vil starte med ø-gaderne, Åbyhøj, Christiansbjerg og Hasle.

Vejlukninger

  • Det standsede Vesterbro Torv-projekt gennemføres og skal stå klar i 2026.
  • Banegårdspladsen fredeliggøres, men der skal stadig være mulighed for at taxaer og private kan hente og bringe. Sker først i 2030’erne.
  • Rådhusparken og Musikhusparken sammenlægges i 2025. Det betyder, at Frederiks Allé omlægges til lokalgade med eks. fodgængerfelter, brosten og begrønning.

Nulemissionszone

  • Etableres i 2027 inden for allégade-ringen.
  • Her er - som udgangspunkt - ikke adgang for fossilbiler. Disse må dog gerne køre til de centrale p-huse. Erhvervsdrivende, handicappede og beboere er undtaget.
  • Evaluering sammen med erhvervslivet efter tre år.
Nulemissionszonen, hvor kun elbiler, beboere og erhverv må køre, kommer til at omfatte det meste af området inden for allé-ringen - dog med adgang til centrale p-huse. .

Kongelunden

  • Der er allerede planer om to store p-huse på Sydhavnen, men partierne vil etablere et tredje for enden af den kommende Marselistunnel, så manglen på p-pladser i Kongelunden imødekommes.
  • Området omkring Kongelunden skal etableres som en trafik-ø, hvor gående, løbende og cyklister er de primære trafikanter.
  • Adgangen til Kongelunden skal styrkes med nye busvendepladser og forbedret busbetjening ved store arrangementer.
  • Tilgængeligheden af delecykler og deleløbehjul skal forbedres på strækningen mellem midtbyen og Kongelunden.

Skoleveje

  • Der skal etableres ”hjertezoner” ved alle skoler, hvor det er muligt. Her skal biltrafik afgrænses mellem 7.30 og 8.30 for at sikre, at børn kan komme sikkert i skole til fods og på cykel.
  • Der afsættes 77 mio. kr. til skolevejsprojekter.
  • Hastigheden sænkes på skolernes omkringliggende veje.

Det løse

  • Der skal laves fodgængerruter med fokus på kunst og kultur.
  • Fokus på flere tilgængelighedsruter for borgere med handicap.
  • Sommergågaderne i Graven og Vestergade skal have flere træer, bedre tilgængelighed og bedre harmoni mellem cyklister og opholdsaktiviteter.
  • Der skal som forsøg etableres sommergågader i Klostergade, Borggade og Guldsmedegade i 2025.
  • En del af Jægergårdsgade skal indrettes som midlertidig sommergågade i 2025.
  • Der arbejdes for, at en kommende Silkeborgbane får en station i Harlev/Framlev.