Stor plan fra SF: Aarhus centrum skal være bilfri
Farten skal ned og roen skal brede sig i centrum, mener SF
SF har en vision om et bilfrit centrum, hvor der i stedet for biler er fyldt med mennesker som går, løber og cykler. Hvor man trygt kan rulle med en barnevogn, og hvor der er udeservering og varer fra butikker på gadeplan. Farten skal ned og roen skal brede sig i Aarhus Centrum, oplyser SF Aarhus i en pressemeddelelse.
Partiet fremsætter et forslag i byrådet, der vil gøre store dele af området inden for Allé-ringen bilfrit senest i 2040:
- At Graven, Volden, Badstuegade, Bispegade, Rosensgade, Guldsmedgade, Klostergade (fra Klosterport til Studsgade), Studsgade (fra Klostergade til Paradisgade) gøres bilfrit senest i 2025.
- At området inden for Allé-ringen (allé-ringen består af Nørre Allé, Nørregade, Nørreport, Kystvejen, Skolebakken, Havnegade, Europaplads, Dynkarken, Sønder Allé, Vester Allé, Nørre Allé) gøres bilfri i 2040.
- At forvaltningen udarbejder en plan, som løbende udvider de bilfri områder i centrum i perioden 2025-2040.
- At forslaget sættes til offentlig debat og borgerinddragelse, inden byrådet tager endelig stilling.
Siden man i 1972 anlagde den første gågade i Aarhus, er gågadeområdet langsomt udvidet til flere og flere gader.
Det er til glæde for både aarhusianere og turister, mener SF, som derfor ser det som et naturligt næste skridt at gøre området inden for Allé-ringen bilfrit.
På sigt vil SF udvide området yderligere, så også Banegårdspladsen bliver bilfri, og Jægergårdsgade bliver decideret gågadeområde, ligesom partiet ønsker et fredeligere gadeforløb ved Nørre Allé/Nørregade. Og Musikhusparken og Rådhusparken ønskes samlet til en stor samlet park.
"Drømmen er at skabe et langt mere roligt og fodgængervenligt og cykelvenligt centrum. Et centrum, der ikke er fyldt med trængsel og biler, som cirkulerer efter p-pladser og udleder CO2 og skadelige partikler. Et centrum i Midtbyen, hvor der bliver plads til både mere grønt og mere socialt samvær i gaderne, hvor kulturlivet og forretningslivet kan komme mere 'ud' og møde borgerne. Et centrum der minder om de midlertidige sommergågader, som vi kender fra Vestergade, Klostergade og Graven. En by der bliver mere attraktiv for turister," skriver SF i pressemeddelelsen.
Ambitionen er at skabe et sammenhængende bilfrit område inden for Nørre Allé, Vester Alle, Sønder Alle og Kystvejen, som SF kalder Allé-ringen.
Enkelte veje i yderkanten af området, hvor der er langt flere lejligheder end butikker og restauranter, skal blive ved med at være bilgader med beboerparkering langs vejen.
Der sikres adgang ad to korridorer til og fra de store P-huse ved Magasin og Salling. Ligeledes sikres der korridorer til P-huset i Hans Hartvig Seedorffs Gade. Det offentlige parkeringshus ved Telefonsmøgen (Busgadehuset) reserveres til områdets beboere, som vil få adgang til parkeringshuset, hvis de indgår i en beboerparkeringsordning. Delebilsordninger med andre beboere fra området prioriteres højest. Parkering til de besøgende i centrum, som kommer i bil, skal dækkes af byens mange andre p-huse.
Busser skal fortsat kunne køre i busgadeforløbet, hvor der også kan køre taxaer. Det er i det hele taget vigtigt, at der er er en velfungerende kollektiv transport til og fra centrum, lyder det. Varetransport skal ske på samme måde, som det fungerer lige nu til gågadeområdet. Derfor vil det i fremtiden blive meget nemmere at aflevere varer, da der ikke vil være andre biler i området.
"Det er vigtigt, at beboere og erhvervsliv ikke føler sig jaget ud af midtbyen, men i stedet for kan se de muligheder, som det giver for en hyggelig og attraktiv bykerne, som man for eksempel ser i Amsterdam," skriver SF.
Derudover skal følgende tænkes ind i udformningen af det bilfri centrum:
- Der skal sikres adgang til alle eksisterende P-huse (dog ikke alle P-pladserne på vejene).
- Der skal være adgang for handicapbiler og vareindlevering. Evt. hyrevogne fx i ydertidspunkter som aften.
- Varelevering foregår efter samme regler som de nuværende gågader.
- Beboerne skal have mulighed for at anvende parkeringshusene til en rimelig betaling.
- Afgrænsning foregår primært med skiltning - ikke med bomme/steler.
- De fleste gader skal deles mellem gående og cyklister.
- Der skal etableres foranstaltninger, der nedsætter farten for cyklister i centrale gader, herunder flere bytræer.
- Forslaget skal indarbejdes i Visionsplan for Midtbyen.
- Det er vigtigt, at kommunen inddrager borgere, virksomheder, foreninger, organisationer mv. i den fremadrettede proces, fordi deres viden og sparring er essentiel for et mere bilfrit centrum.
jr