To år med gratis elcykler: Håber at borgerne ændrer adfærd

En ordning, hvor borgere kvit og frit kan låne en elcykel af kommunen, har vist sig særdeles populær i Skanderborg. Ordningen er finansieret af kommunens egen klimapulje og blev for nylig forlænget med to ekstra år. Men hvad får kommunen og klimaet egentlig ud af lånecykler?

De har næsten ikke holdt stille i to år. Først var de 15. Nu er de 20. Og der er 171 mennesker på venteliste til at prøvekøre én. Elcykler til udlån i Skanderborg Kommune er så populære, at politikerne for nylig har forlænget forsøgsordningen indtil udgangen af 2024. Tesen er, at klimaændringer kræver adfærdsændringer – og at 30 dages lån af en elcykel kan skubbe blidt til begge dele. Det fremgår af en pressemeddelelse fra Skanderborg Kommune.

Ændrer transportvaner

I Skanderborg Kommune er det mobilitetsplanlægger, Troels Tofte Hansen, der er tovholder på projektet. I 2020 indkøbte han 15 elcykler og et simpelt bookingsystem. Siden da er fem ekstra cykler kommet til, og 452 skanderborgensere har lånt en kommunal elcykel.

»Helt fra begyndelsen har efterspørgslen været meget stor. Cyklerne er stort set booket hele året, dog med en naturlig nedgang i vintermånederne, og ventelisten er vokset støt igennem hele forsøgsperioden. Samtidig viser brugerevalueringerne, at omkring halvdelen af lånerne bruger den lånte elcykel i stedet for en bil, og at de i høj grad overvejer at købe egen elcykel efter låneperioden – eller endda allerede har købt en,« fortæller Troels Tofte Hansen.

Indikationen for, at lånte elcykler medfører mindre biltransport blandt lånerne var medvirkende til, at kommunens klimaudvalg ved midtvejsevalueringen valgte at forlænge ordningen og indkøbe flere cykler til udlån. Og det selvom man i praksis endnu ikke kan måle eller beregne, hvor meget CO2 de lånte elcykler reelt sparer verden for.

CO2-reduktion

To af udvalgets medlemmer stemte imod forlængelsen og ønskede sig cykelstier i stedet, men udvalgsformand Claus Leick står fast på, at elcyklernes bidrag til et bedre klima er betragteligt:

»Jeg mener klart, at elcyklerne er et eksempel på best practice for, hvordan vi kan arbejde med adfærd i forhold til klimadagsordenen. Det er vaneændringerne, der er det svære. Og det er vaneændringer, vi alle sammen skal til at gøre noget ved, hvis vi skal holde op med at forbruge og forurene så utroligt meget, som vi gør,« siger Claus Leick.

Ifølge klimakoordinator Susanne Skårup, som har arbejdet med grøn omstilling i Skanderborg Kommune i mere end 15 år, er transportområdet en af de største syndere i forhold til CO2-udledning. Af Skanderborgs seneste klimaregnskab fremgår, at transportområdet udledte over 168.000 ton CO2 i 2018.

»Vores transport står for en tredjedel af vores samlede CO2-udledningen. Det er mere end vores forbrug af strøm og varme tilsammen. Så hvis 452 mennesker låner en elcykel og får øje på, at de kan lade bilen stå bare en gang imellem eller endda undvære den helt, så er der faktisk en væsentlig CO2-reduktion at hente,« siger Susanne Skårup.