Ny jernbane: 1500 borgere kræver station i Galten

En dobbeltsporet togbane, en station i Galten, bekymring om frekvensen af tog og et trinbræt i Låsby. Ønsker er der nok af, når det kommer til den nye jernbane mellem Aarhus og Silkeborg, som Folketinget proklamerede i sommeren 2021 i aftalen Infrastrukturplan 2035.

Allerede i 2016 lavede Trafikstyrelsen en forundersøgelse, som fremhævede, at en tosporet jernbaneløsning ville give mulighed for at etablere stationer på strækningen i blandt andet Galten-Skovby og Låsby. I begge byer er der ønsker om at anlægge stationer. Ved borgermødet i Galten torsdag 29. september var budskabet, at intet endnu er afgjort i sagen. Derfor har flere borgergrupper i Skanderborg Kommune arbejdet hårdt for at indsamle underskrifter og skrive høringssvar inden fristen udløb søndag 16. oktober.

»Underskriftsindsamlingen er gået rigtig fint. Vi har rundet 1500 på nuværende tidspunkt,« meddeler initiativtageren til Borgergruppen for Galten-Skovby Station, Kristian Risager Larsen.

Han fulgte forundersøgelsen tæt i 2016, da han med egne ord »grundlæggende godt kan lide idéen om at bruge offentlig transport.« I undersøgelsen stod der, at linjeføringen hed Aarhus-Galten-Silkeborg. I Infrastrukturplan 2035 står der dog ikke længere noget om Galten. Efter borgermødet har Kristian Risager Larsen dog stadig en god mavefornemmelse, der siger ham, at Galten stadig kan se frem til en station på ruten.

»Men det skader under alle omstændigheder ikke sagen, at vi nu prøver at samle lokalbefolkningen og vise, at der virkelig er et behov og et ønske i Galten-Skovby.«

Samme drift i Ry

Udfordringen er, ifølge Borgergruppen for Galten-Skovby Station, at hvis man nøjes med en enkeltsporet linjeføring, så får man en flaskehals i køreplanen.

»Det betyder, at der max kan køre to tog i timen, hvor de skal mødes på midten i hver sin retning, og der er Galten-Skovby jo et meget centralt sted. Ved at lave en dobbeltlinjeføring kan man også tage højde for, at befolkningen vokser ret kraftigt i mange af byerne langs ruten.«

Netop det med frekvensen på togafgange er noget, der betyder meget for Ry Borgerforening. For dem er det afgørende at antallet af afgange på den nuværende jernbanelinje Skanderborg-Ry-Silkeborg opretholdes.

»Det er vigtigt for os, at halvtimesdriften opretholdes. Langt størstedelen af det arbejdende folk i Ry de pendler. Derfor er det vigtigt for dem, der har bosat sig i Ry, at man har ordentlige forbindelser til arbejde,« siger Karl-Erik Jensen, der er formand for Ry Borgerforening.

Borgerforeningen frygter for den nuværende jernbaneforbindelses fremtid, hvis trafikforbindelsen bliver for dårlig.

»Det er en del af Rys DNA, at vi er en stationsby.«

Ry Borgerforening har dog ikke indsamlet underskrifter i forbindelse med høringsfasen, men skriver et høringssvar.

»Personligt tror jeg, at hvis man laver underskriftsindssamling, så skal man tage stilling til flere faktorer. Vi har valgt at fokusere på et område, nemlig at frekvensen bevares.«

Karl-Erik Jensen understreger dog, at de håber på en tosporet linjeføring, da det også vil tilgodese andre byer kommunen som eksempelvis Låsby.

Trinbræt i Låsby

I Låsby drømmer de også om en lille jernbanestation. Pernille Jensen har sammen med to andre lokalt engagerede borgere startet en underskriftsindsamling om netop dette.

»Hvis vi skal have en jernbane i baghaven med alle de gener det medfører, så kan vi ikke forstå, at vi ikke i det mindste skal have de fordele med, der kommer med sådan en togforbindelse,« siger hun, og uddyber.

»Jeg tænkte, at der var mange borgere, der havde den holdning, så det er på den baggrund, vi har forsøgt at lave et høringssvar.«

Hovedpointen i høringssvaret fra Låsby er, at det ifølge dem, virker unødvendigt at investere 2,1 milliarder kroner i en togforbindeIse mellem to byer, der allerede har gode offentlige transportmuligheder. I hvert fald hvis man ikke i samme ombæring vælger at inkludere de mindre byer, hvor de offentlige transportforbindelser er dårlige.

I modsætningen til borgergruppen i Galten foregik underskriftsindsamlingen i Låsby fysisk. De hang fire forskellige steder i Meny, børnehaven, på skolen og i Låsbyhallen. Mange i Låsby har dog efterspurgt en digital løsning. Ifølge Pernille Jensen var det på grund af de krav hun fik oplyst fra BaneDanmark, at underskriftsindsamlingen endte med at blive foretaget fysisk.

»Jeg tog kontakt til BaneDanmark, som sagde det skulle være en fysisk underskrift, men jeg fandt så ud af, at dem i Galten gjorde det digitalt, så det er jo lidt uheldigt.«

Da Uge-Bladet var i kontakt med Pernille Jensen, fortalte hun, de endnu ikke havde optalt det endelige antal underskrifter, men hun vurderede på daværende tidspunkt, at det drejede sig om par hundrede.

Den nye togbane mellem Aarhus og Silkeborg er lige nu på et meget tidligt stadie i BaneDanmarks projekproces. Derfor må borgerne i byerne langs ruten væbne sig med tålmodighed indtil, der