Gør døde bymidter levende: Cyklistforbundet kritiserer cyklisternes muligheder i Hornslet og 13 andre byer

Cyklistforbundet har grundigt undersøgt 14 byer, der deltager i et lovforslag om at genoplive døde bymidter. Resultaterne afslører, at ingen af de 14 forsøgsbyer, herunder Hornslet, har tilfredsstillende cykelforbindelser til hovedgaden.

Dette er en central del af problemet, ifølge Cyklistforbundet, der reagerer på lovforslaget med kritik og to konkrete forslag til forbedringer.

Organisationen påpeger, at ignoreringen af cyklister som en potentiel løsning bidrager til døde bymidter, som ikke kun er udfordringen for de 14 forsøgsbyer, men for mange byer landet over.

Emil Maj Christensen, byplanlægger og projektleder i Cyklistforbundet, argumenterer for, at dårlige forhold for cyklister fastholder bymidternes død. Han understreger vigtigheden af at forbedre cykelforholdene for at skabe liv i bymidterne.

Cyklens potentiale

Lovforslaget, der sigter mod at støtte bylivet i 14 forsøgsbyer som Assens, Sakskøbing, Hornslet, og andre, møder kritik fra Cyklistforbundet, som anklager det for at negligere cyklens potentiale. En af hovedbekymringerne er manglende tilfredsstillende cykelforbindelser til hovedgaden i samtlige forsøgsbyer, hvilket skaber udfordringer for cyklister.

Desuden påpeger Emil Maj Christensen utilstrækkelige cykelparkeringsforhold i hovedgaden i de 14 byer. Dette inkluderer manglen på cykelstativer og deres uhensigtsmæssige placering. Supermarkeder placeret uden for bymidten forværrer problemet ved at tilskynde dagligdagshandlende at bruge biler, hvilket reducerer incitamentet til at bevæge sig på cykel eller til fods i hovedgaden.

Emil Maj Christensen opfordrer de 14 forsøgsbyer til at udnytte muligheden for at forbedre cyklisternes forhold som en del af lovforsøget. Han bemærker, at udfordringen med dårlige cykelforhold er udbredt og gælder mange danske byer udover de udvalgte forsøgsbyer.

To forslag

Cyklistforbundet har indsendt et høringssvar, der opfordrer til ændringer i lovforslaget. De foreslår to konkrete foranstaltninger: For det første bør kommunerne have mulighed for at overtage strategisk placerede tomme bygninger til indendørs cykelparkering med eventuel café. For det andet bør staten oprette en pulje, hvor kommunerne kan ansøge om midler til at forbedre cykelforbindelser og cykelparkeringsforhold i bymidterne.

Ikke enig

Lotte Jensen, formand for bestyrelsen i Foreningen Kulturgrunden, der har fået bevilget 6,3 mio. kroner fra projektet ’Mere liv i bymidter og landdistrikter’, er ikke fuldtonet enig med Cyklistforbundet.

»Jeg kan kun tale for Hornslets vedkommende, og jeg synes faktisk ikke det er så svært for cyklister at finde plads i bymidten. Jeg medgiver, at der ikke er cykelstier fra tilkørselsvejene, og at der er flere ting som kan gøre det nemmere og mere sikkert for cyklister, men jeg vil ikke anerkende, at det er så sort-hvidt, som det bliver beskrevet,« siger Lotte Jensen.

Lotte Jensen lover, at cyklisternes forhold i bymidten bliver et tema, når projektet ’Mere liv i bymidter og landdistrikter’ bliver mere konkret.

Nye muligheder

Med den politiske aftale ’Mere liv i bymidter og landdistrikter’ (af 29. november 2021) afsatte et bredt politisk flertal 130 mio. kr. til etablering af en forsøgsordning med frie bymidter, hvor mindre og mellemstore byer skulle få mulighed for at blive sat fri af eksisterende regler og lovgivning for at finde nye veje til mere liv i bymidten.

På baggrund af 32 kommuners interessetilkendegivelser har aftalekredsen valgt at give de følgende 14 byer mulighed for at udforme en endelig ansøgning om at blive del af forsøgsordningen.

Ved at deltage får bymidterne mulighed for at afprøve nye tiltag og blive fritaget af lovgivning, altså noget, der ligner anarkister i forsøgsperioden som løber fra 2024-2029.

Pengene fra puljen udbetales løbende i takt med, at de forskellige projekter bliver til virkelighed.