Forstadsmor tyer til Teslaen – bybo forstår ikke, at nogen tror, de har ret til carport

Dele af byrådet i Aarhus vil gerne have færre biler i midtbyen for at sænke udledning af CO₂ og dermed gøre klimaet og os mennesker en tjeneste. Men er det realistisk? Vi har snakket med to aarhusianere om deres dagligdag, og hvordan de tror, man kunne få flere til at lade bilen stå og benytte mere bæredygtige transportformer.

Travl mor i forstaden

Henriette Juel Olsen bor i Stavtrup syd for Aarhus og arbejder til daglig på Vesterbro Torv. Hun er gift og har to sønner på henholdsvis fire og syv år. Husstanden har én bil, og den kører Henriette på arbejde i. I Aarhus holder bilen parkeret på en betalt p-plads.

»Om morgenen afleverer en af os den store i skole inden klokken otte, mens den anden gør den lille klar. Selvom skolen kun ligger 700 meter væk, kører vi derhen i bil, for han er ikke tryg ved at cykle selv. Det er også spørgsmål om tid. Bagefter afleverer vi den lille. Vi har fleksible arbejdstider og møder begge omkring klokken ni, og det gør vi egentlig også, fordi man så undgår kø. Det er der rigtig meget af, hvis man kører ved ottetiden eller før.«

I har én bil, som du bruger til daglig. Hvordan kommer din mand på arbejde?

»Han arbejder ved domkirken i Aarhus og tager cyklen. Det tager 20 minutter, hvis man cykler på Brabrandstien ind til byen, men det kræver, at man kan køre på stien. Fra oktober sidste år til februar i år var stien nærmest konstant oversvømmet fra Stavtrup ind til De Tre Broer. Hvis man skal cykle udenom, tager det måske 45 minutter. Nogle dage har han cyklet udenom, nogle dage har han taget gummistøvler på og jernet igennem, og nogle gange har han kørt med mig.«

Kunne du finde på at cykle på arbejde for at vælge et mere bæredygtigt transportmiddel?

»Hvis jeg cykler derind og skal hente børnene, skal jeg hjem og hente min bil, inden jeg kan hente dem, for jeg har ikke plads til alt deres udstyr på cyklen. Hvis det samtidig er oversvømmet, og jeg også skal nå at købe ind, bliver det et logistisk cirkus, og så tyer man til at at tage bilen, for man kan tage turen i bil på 15-20 minutter afhængigt af tidspunktet.«

Hvad med at tage bussen på arbejde?

»Jeg ville nemt kunne tage en bus, den går måske hvert 20. minut, men den tager en kæmpe omvej igennem Højbjerg og Viby. Det ville nok tage 40 minutter at køre med bus på arbejde. Hvis man bor lige ved indfaldsvejene, er det super nemt, men hvis du bor i en forstad, kører der ikke så mange busser, og ruten er tit træls.«

Hvordan ville du overordnet have det med at skifte bilen ud med offentlig transport?

»Det ville jeg have det rigtig godt med. Jeg vil helst bruge offentlig transport, for det er træls at tage bilen og sidde i kø. Det ville være federe at sætte sig ind i et letbanetog og lynhurtigt komme frem og hjem. Jeg er ikke tilhænger af biler, og jeg synes, det er rigtig fint, at de vil gøre byen mere grøn, det er jeg helt for, men de er bare nødt til at tage nogle tiltag, inden de lukker byen ned.«

Hvad skulle der til for, at du ville skifte bilen ud?

»Der skulle noget mere infrastruktur til. Letbanen dækker ikke hele Aarhus Kommune. Hvis de lavede et bedre busnet og satte nogle flere A-busser ind, altså gjorde offentlig transport mere tilgængelig, ville jeg gøre det. Hvis det er nemmere end at tage bilen, ville jeg gøre det. København er et glimrende eksempel på en by med god infrastruktur, og Aarhus er bare så langt bagefter. Jeg tror, det er derfor, at så mange tager bilen, for busruterne er ikke optimale. Nogle folk er nødt til at tage deres biler.«

Har du et godt råd til de politikere, der er ved at lave den nye mobilitetsplan?

»Det vigtigste for mig er, at politikerne virkelig tænker sig om i forhold til den måde, de udruller den grønne midtby på. Det må ikke være en panikløsning, de træffer. De skal ikke bare fjerne bilerne, men sørge for at skabe en god infrastruktur. Hvis de optimerede den offentlige transport, før de lukkede midtbyen ned for biler, ville det blive en større succes end omvendt. Vesterbro Torv var et godt eksempel på, at folk ikke var klar til, at man ikke kunne køre derind.«

Inkarneret cyklist i Aarhus C

Peter Lindholm bor i Skt. Pauls Gade i det centrale Aarhus og cykler til daglig fire kilometer til og fra sin arbejdsplads i Viby. Peter bor i en lejlighed sammen med sin kone, der også cykler på arbejde. Parret har to voksne døtre og en bil, som Peter bruger omkring en gang om måneden.

»Jeg har altid cyklet, siden jeg var lille, og med årene er der også kommet noget klimabevidsthed ind i at cykle. Men det handler også om, at jeg godt kan lide at trille lige så langsomt hjem og tømme hovedet på vejen, i stedet for at sidde i kø i en bil og blive endnu mere stresset. Den bil, vi har, kører ikke så mange ture. Når den ikke kan mere, tror jeg ikke, at vi skal eje en bil. Så kan vi leje en bil, hvis det bliver nødvendigt, eller vi kan tage toget, når vi skal besøge venner i andre byer.«

Hvorfor har du valgt at bo i midtbyen?

»Der er rigtig mange fordele, synes jeg. Midtbyen er attraktiv med charmerende små gader og masser af byliv. Men mange forlanger nærmest også en dobbelt carport, og det, synes jeg, ikke rigtig hører sammen. Den holdning, at du har ret til lige så gode parkeringsforhold i midtbyen, som hvis du boede i Højbjerg, er urimelig.«

Hvad tænker du om det? Altså, at politikerne i byrådet gerne vil have så mange biler som muligt ud af midtbyen.

»Det ville ikke gøre mig noget, hvis der var færre biler i midtbyen. Biler larmer og giver dårlig luft, og når bilisterne kører i de mindre, ensrettede gader, bliver de ofte stressede og overser cyklisterne.«

Hvordan kunne man, tror du, lokke flere bilister over i grøn, offentlig trafik?

»Man kunne måske etablere nogle muligheder for at parkere lovligt i udkanten af byen og så køre med det offentlige resten af vejen ind. En form for shuttle, hvor busser eller letbanetog kører i rutefart. Erhvervskørsel skal selvfølgelig stadig være tilladt i midtbyen. Hvis du skal have en seng leveret fra Ikea, er chaufførerne nødt til at kunne komme ind. Måske kunne man forestille sig, at alle cvr-registrerede køretøjer må komme ind. Det burde kunne løses.«

Har du et godt råd til de politikere, der er ved at lave den nye mobilitetsplan?

»Jeg ved godt, at det er enormt komplekst, men jeg synes også, at folk ofte graver grøfterne dybere, end de behøver at være. Der er en tendens til, at debatten bliver vildt polariseret. Der skal være en vilje til at møde hinanden, og det gælder også politikerne.«