Bro blev akut flået ned for at undgå katastrofe: Men mere end et år senere sukker de lokale nu efter, at den kommer op igen

I november 2023 stod det ned i stænger i Aarhus – ud over det sædvanlige, og vandmasserne var på et tidspunkt så voldsomme i og omkring Døde Å ved Viby Rensningsanlæg, at beredskabsdirektøren i Østjyllands Brandvæsen pludselig kom med en akut ordre til Aarhus Vand:

Broen over åen ved rensningsanlægget skulle rives ned.

For på daværende tidspunkt var der en risiko for, at rensningsanlægget ville blive oversvømmet, hvis man ikke fjernede broen og sikrede åen et større gennemløb. Og blev det kritiske stykke infrastruktur oversvømmet, ville det også ramme driften af rensningsanlægget, og urenset spildevand ville kunne løbe ud i Døde Å og Aarhus Å.

Så væk kom broen.

Nu cirka ét år og to måneder senere er broen, der pludselig forsvandt, dog stadig ikke kommet tilbage. Og det samme kan man heller ikke sige, at den normale rute for bus 11 mellem Harlev og Stavtrup er, hvilket er blevet en kilde til lokal frustration.

»Det er dybt frustrerende og fuldstændig ude i hampen. Jeg er faktisk vred over det, og det er alle andre herude også. Vores liv er i smadder,« sagde Henny Knudsen, hvis mand er dårligt gående, her til avisen tilbage i maj, efter at hun nu skal ud på en længere tur for at finde nærmeste stoppested.

På Facebook har lokale også løbende spurgt, om den gamle rute forbi Ormslevvej ikke snart vil komme igen. Senest her i starten af det nye år spurgte en borger i et kommentarspor på Teknik og Miljøs facebookside, ”Trafik i Aarhus”:

»Ved I noget om, hvornår bus 11 får sin normale rute tilbage?«

»Lige nu ved vi desværre ikke noget konkret endnu i forhold til, hvornår rute 11 kommer tilbage på sin normale rute. Der er forskellige årsager, som gør, at tidshorisonten stadig er usikker, men der er dialog omkring broen Teknik og Miljø og Aarhus Vand imellem. Beklager den vage tilbagemelding,« lød det nærmest undskyldende i et svar fra kommunen.

Med andre ord så må de lokale stadig nøjes med den flexbus-løsning, kommunen har kastet penge efter lidt endnu. Men hvor længe? Og hvad er det egentlig for »forskellige årsager«, der lige nu gør tidshorisonten usikker? Og kan militæret ikke bare lave en midlertidig bro, som det tidligere også har været foreslået?

Vi spurgte afdelingsleder ved Trafik og Veje i Aarhus Kommune Peter Ryberg Neess om situationen med den manglende bro ved Viby Rensningsanlæg.

»Fuldstændig uprøvet scenarie«

Og der er, som afdelingslederen forklarer, stadig en »ongoing« proces mellem Teknik og Miljø og Aarhus Vand og en tidshorisont, der er uklar.

Helt grundlæggende er man hos kommunen på uberørt land.

For hvad er ansvarsfordelingen egentlig helt præcis juridisk, men også økonomisk, når brandvæsenets beredskabsdirektør beordrer et vandforsyningsselskab til at rive en kommunal bro ned for at undgå en naturkatastrofe?

»Det er et fuldstændig uprøvet scenarie, vi står i, og man har ikke rigtig noget fortilfælde for det, så derfor er det også svært at komme med nogen tidshorisont,« siger Peter Ryberg Neess.

»Vi begiver os også ind i nogle forskellige typer lovgivning, blandt andet på miljøområdet, som også komplicerer processen,« fortæller han.

Kommunen vil gerne have en ny bro op på stedet, så busserne kan komme til at køre over åen igen, og Aarhus Vand vil gerne have en bro, som er en halv meter højere over åen end den gamle, så man ikke står i en lignende situation i nærmeste fremtid og igen skal til at rive en bro ned på grund af voldsomme vandmasser.

Pris: 2,5-3 mio. kr.

Og her har man indtil videre fået undersøgt muligheden for blandt andet at genbruge noget af den gamle brokonstruktion til genopbygningen af en ny.

Noget af det væsentligste, som undersøgelserne i den forbindelse har vist, er, at det såkaldte brovederlag fra den gamle bro, som er den del, der skal bærer broen, er i god nok stand til at kunne blive brugt igen. Noget, som kommer til at gøre byggeprojektet billigere.

Prisen for en ny bro over Døde Å vurderer man hos kommunen kommer til at være i nabolaget af 2,5-3 mio. kr., fortæller Peter Ryberg Neess.

»Nu er vi så kommet et stykke videre og har fået et overblik over økonomien på en ny bro. Nu skal vi så finde ud af, hvordan vi får finansieret genopbygningen af en ny bro, for det er jo ikke penge, der bare lige hænger på træerne,« siger han.

Hvor meget kommunen skal betale, og hvor meget forsyningsselskabet skal betale, er noget af det, som den nuværende dialog går på mellem Teknik og Miljø og Aarhus Vand, og derudover er der stadig tekniske og juridiske forhold, der skal afdækkes nærmere, lyder det fra afdelingslederen.

»Og fra der er enighed om at sætte projektet i gang, vil der nok gå en fem-seks måneder, før en ny bro vil kunne stå færdig – der er jo en proces, hvor der skal laves nogle udbud og en entreprenør, som skal i gang med at støbe noget beton og bygge selv broen,« siger Peter Ryberg Neess.

Men hvornår det arbejde så kan sættes i gang, det ved man altså ikke på nuværende tidspunkt.

Bro til bløde trafikanter

Men kunne man i mellemtiden ikke lade Forsvarets ingeniørtropper i Skive, der har gjort noget lignende andre steder i landet, bygge en midlertidig bro på stedet, spurgte en læser tilbage i juni sidste år. Et forslag, Peter Ryberg Neess dengang ikke var helt afvisende over for. Han kaldte det i hvert fald »et fint input« og noget, man ville overveje.

Men er det noget, I har undersøgt nærmere?

»Nej, det har vi ikke. For det er sådan, at Aarhus Vand skal lave et andet projekt nede i det område nær broen, hvor de kommer til at lave noget om på de stiforbindelser, der er dernede, og faktisk lukke dem af. Og som krav har vi bedt om, at de etablerer en midlertidig bro ved Ormslevvej til fodgængere og cyklister, når de skal i gang med det her projekt,« siger Peter Ryberg Neess og tilføjer:

»På den måde kan folk gå ned til busstoppestedet på den anden side åen, hvis det er det, de gerne vil, og ved den midlertidige løsning er der jo en helt anden omkostning (end med en midlertidig militærbro, red.).«

Hvornår den midlertidige bro til de bløde trafikanter kommer, er uklart, så indtil videre må borgere, der er afhængige af bus 11 og ramt af ruteomlægningen, ringe efter en flexbus.