Containerskibe i kø for at lægge til i Aarhus Havn: Det er godt for alle - der er bare et men

Aarhus Havn fik en ordentlig mavepuster, da udvidelsen af Aarhus Havn i juni sidste år blev sat på pause på ubestemt tid.

Beslutningen var en afgørende faktor for, at Aarhus Havns overskud blev næsten halveret fra 2023 til 2024, da netop pladsen til containere var et centralt argument for udvidelsen. At overskuddet faldt fra 152 millioner kroner i 2023 til 86 millioner kroner i 2024 skyldtes i stort omfang, Aarhus Havn måtte lave en nedskrivning på 50 millioner kroner.

Knap et år senere ser verden mere lys og venlig ud for Aarhus Havn. I april har 48 containerskibe lagt til ved havnen, hvilket er en stigning på 14,5 procent sammenlignet med april 2024. Flere skibe giver mere gods. og i april er der blevet sendt 56.750 20-fods containere over kajen, en stigning på 15 procent sammenlignet med april 2024.

Det oplyser Aarhus Havns CEO, Thomas Haber Borch, til avisen.

Ifølge Thomas Haber Borch skyldes den positive udvikling dels, at den aktuelle geopolitiske usikkerhed skaber nogle globale forskydninger, der påvirker containerfragt og godsmængder i Aarhus. Udviklingen skal samtidig ses i lyset af, at den globale økonomi er god, og at Aarhus Havn har fået gang i nye containerruter af Mærsk og MSC, lyder det.

»En stigning i skibe og gods på omkring 15 procent er markant i vores branche. Det betyder generelt, at vi og operatøren på containerterminalen har rigtig travlt i øjeblikket,« siger Thomas Haber Borch.

I første kvartal af 2025 lagde 108 containerskibe med omkring 171.000 20-fods containere til i kajen i Aarhus, en stigning på over ni procent fra første kvartal 2025.

Ifølge Aarhus Havns CEO er det ikke kun godt for havnen, når antallet af skibsanløb og godsmængderne stiger.

»Når flere virksomheder vælger havnen til, og når vi styrker vores rutenet og får flere ruter, som vi gør i øjeblikket, styrker det erhvervslivets muligheder for at handle med omverdenen. Det smitter positivt af på udvikling og arbejdspladser i byen,« siger han.

APM Terminals, der ejes af Mærsk og er mangeårig operatør på Aarhus Havn, er også kommet godt ind i 2025, melder CEO Mikael Gutman.

»I Aarhus så vi i første kvartal af 2025 som forventet en stigning i skibsanløb og volumener, blandt andet som følge af ruteomlægninger fra rederierne. Vi tilpasser løbende kapaciteten på vores terminal, og jeg kan blandt andet kan fremhæve, at vi i sidste uge af februar satte historisk rekord på antal flyttede containere i vores terminal på en uge, nemlig 10.840,« siger han til avisen.

Et aber dabei

Mange i Aarhus jublede, da udvidelsen af Aarhus Havn sidste år blev sparket til hjørne. Thomas Haber Borch var ikke en af dem. Mens havnechefen er glad for, at der kommer flere skibe og mere gods til Aarhus, ser han også et et muligt problem i horisonten.

»Vi er allerede i dag under et stort pres, når det gælder arealer. Vi mangler simpelthen kajnære arealer til at imødekomme efterspørgslen, som kun vil blive endnu mere tydelig fremadrettet. Den situation, vi er i lige nu, hvor der sker nogle globale forskydninger, understreger blot behovet for, at vi som havn til hver en tid skal kunne stille de nødvendige arealer til rådighed. I sidste ende handler det om forsyningssikkerhed,« siger han.

Det er endnu for tidligt at sige noget om, hvad stigningen i skibe og gods kommer til at betyde for Aarhus Havns regnskab i 2025.

»Jeg synes, den aktuelle situation viser meget godt, hvor uforudsigelige tingene er. Derfor kan jeg heller ikke for nuværende forudsige, hvordan vi økonomisk kommer ud af 2025. Men vi står et godt sted med en effektiv og konkurrencedygtig drift og ikke mindst et stærkt rutenet,« siger Thomas Haber Borch.

9. april i år lød startskuddet til en ny direkte rute mellem Aarhus Havn og Asien med det første anløb af et containerskib fra rederiet MSC, der anses som verdens største containerrederi.

Forinden var der stor uenighed mellem Aarhus Havn og APM Terminals om, hvorvidt der var plads til endnu en containeroperatør på havnen. Mærsk sagsøgte Aarhus Havn med påstand om, at havnen skulle forbydes at indgå lejeaftaler med andre virksomheder om håndtering af containere, da Mærsk mente at have en forlejeret til arealer på havnen. Søgsmålet blev dog droppet, og tonen mellem Aarhus Havn og APM Terminals/Mærsk har siden ændret sig i en positiv retning.