Klimabroen og trafiksikkerhed: Omfattende tiltag på vej

Randers Kommune lægger op til en større pakke af tiltag før og efter Klimabroen er bygget for at holde gennemkørsel væk fra boligvejene i Dronningborg. Og nu skal flere parter høres i sagen, før der træffes endelige beslutninger.

Kommunen har lavet en trafikanalyse i Dronningborg sammen med lokale beboere og foreslår en række projekter, der skal gøre det mindre attraktivt at køre smut gennem kvarteret, når Klimabroen kobles på Udbyhøjvej og Toldbodgade.

Nogle tiltag skal sættes i gang allerede i 2026, mens andre først giver effekt, når broen står klar engang om mange år.

Første pakke handler om trafiksikkerhed her og nu og er uafhængig af Klimabroen.

Her vil kommunen male blå cykelfelter ved Fjordgade og Toldbodgade og ved krydset Østervangsvej og Skovlyvej samt anlægge en ny fodgængerovergang mellem hospitalets parkeringshus og hovedindgangen på Kirketerpsvej.

Derudover lægges der op til midlertidige forbedringer af fodgængerfeltet på Østervangsvej ved P. Knudsens Vej, som i dag ikke lever op til reglerne, og hvor der har været flere uheld. De cirka 150.000 kroner til den første del skal tages af det eksisterende driftsbudget for Veje og Trafik.

Fjordgade ombygges

Den næste pakke er knyttet direkte til Klimabroen. Her foreslås en større ombygning af Fjordgade med indsnævringer, nyt fortov langs Tøjhushaven og en ekstra fodgængerovergang midt på gaden, så park og stier hænger bedre sammen.

Ved krydset mellem Fjordgade og Toldbodgade skal der laves ny fodgængerovergang og strammere sving, så bilister sænker farten, når de nærmer sig den kommende stiunderføring under broen.

I området omkring Stadfeldtsvej, Hermann Stillings Vej og P. Knudsens Vej lægger kommunen op til hævede portoverkørsler og indsnævringer, som både skal dæmpe farten og gøre ruten mindre attraktiv som smutvej uden at stoppe adgang for busser og beredskab.

Det mest markante forslag er at lukke for gennemkørsel ved Bjellerup Allé og Egholmsvej for at beskytte villavejene mod gennemkørsel, når trafikken på Udbyhøjvej stiger med Klimabroens komme.

Kommunen peger på en vejlukning med byinventar og såkaldt terrorsikring på Bjellerup Allé og en permanent lukning af Egholmsvej, hvor cyklister fortsat kan komme igennem.

Der kan blive brug for at ekspropriere et lille stykke græsareal fra en boligforening for at få løsningen til at fungere, og et flertal i Miljø- og Teknikudvalget har på forhånd meldt, at byrådet er klar til at gå den vej, hvis der ikke kan laves frivillige aftaler.

Løsninger kan flytte problemer

På et borgermøde på Østervangsskolen i slutningen af august gjorde flere beboere det klart, at de ønsker en hård spærring og ikke kun bump eller ensretning.

»Hvis man bare sætter bump eller ensretter, finder bilisterne stadig vej. Det handler om at skære forbindelsen over« lød det fra en af deltagerne, mens den daværende direktør for Udvikling, Miljø og Teknik, Jens Heslop, samtidig advarede om, at en lukning et sted kan flytte problemerne til andre veje i området.

Jens Heslop var den person, der havde det mest indgående kendskab til både Klimabroen og de trafikale løsninger i Dronningborg. Han blev fyret tidligere i år. Der er endnu ikke fundet en ny direktør, men kommunaldirektør Jesper Kaas Schmidt har overtaget rollen indtil videre.

For et stykke tid siden sendte Miljø- og Teknikudvalget pakken videre med en anbefaling om at gennemføre både de tidlige trafiksikkerhedsprojekter og de Klimabrorelaterede tiltag finansieret via opsparingen til broen.

Den endte i Økonomiudvalget, og her besluttede man at sende sagen retur til ny høring hos institutioner i området. Som Din Avis opfatter det, er det for eksempel Østervangsskolen, daginstitutioner i Dronningborg, plejecentre eller sociale tilbud i området og Regionshospitalet.

Den beslutning nikkede man ja til under november måneds byrådsmøde.