Populær cykelsti har flere gange haft et problem samme sted på ruten. Nu er den gal igen

Knap en million cyklister kører igennem cykeltunnelen under Bernhardt Jensens Boulevard i Aarhus hvert år.

For ifølge Aarhus Kommunes egne og seneste trafiktal er der 2.700 cyklister, som i gennemsnit tager genvejen under det store og trafikerede Nørreport-kryds hver dag.

Men de seneste dage har trafikanter måttet fare med lempe i den centrale aarhusianske cykeltunnel.

»Bump på kørebanen« og »sænk hastigheden«, lyder advarselsskiltene i hver sin ende af tunnelen. Og i den ene ende – den tættest på Havnepladsen – er det ene cykelspor spærret af.

For bag rød-hvide plastichegn er asfalten nemlig begyndt at bule op, så den nu har vokset sig til en mindre høj for enden af den rampe, som cyklisterne ellers normalt kommer kørende ned ad med høj fart.

Årsagen til det aktuelle problem er dog langtfra ny.

Det fortæller Tom Nissen, driftsingeniør ved Trafik og Vejdrift i Aarhus Kommune.

»Tunnelen er utæt, og der er et dræn i overgangen mellem rampen og tunnelen, som er ødelagt. Det er på grund af det vandtryk, der er fra kanalen, som får vandet til at presse sig op nedefra og får asfalten til at bule op.«

Sidste vinter oplevede man også, at asfalten bulede op det helt samme sted, hvilket man forsøgte at lappe på, men det indgreb har altså ikke permanent afværget vandet fra at trænge ind i tunnelens elementer.

»Der kommer vand ind dernede, og det har det gjort i hele broens levetid, fordi den er projekteret med en fejl,« siger Tom Nissen.

Ramt af kulden

Når det er varmt, så udvider betonelementerne nede i tunnelen sig i længderetningen. Men modsat trækker de sig også sammen, når det er koldt. Og det er de temperaturbevægelser, som man fik beregnet og projekteret forkert, da tunnelen blev lavet, fortæller Tom Nissen.

Og det giver altså nogle revner, når det er koldt, som vand kan trænge ind igennem.

Første gang det kom til udtryk var i foråret 2018, og allerede nogle måneder senere var den gal igen.

For i september 2018 måtte tunnelen lukke helt i to uger. I december samme år kom så det tredje læk, hvor vand sev ud på kørebanen.

Og siden da har læk været noget, kommunen har måttet forholde sig til fra tid til anden.

Så sent som sidste vinter bulede asfalten op igen helt samme sted, hvor der nu igen er en mindre asfalt-høj.

»Man har så forsøgt at afhjælpe problemet ved at lave et dræn dernede. Men det dræn er nu blevet stoppet til, og det gør så, at vandet hober sig op, og det skaber den her bule i asfalten,« siger Tom Nissen.

»Men rådgiverne siger, at det ikke er et problem, der har udfordret levetiden på tunnelen, men det er selvfølgelig utroligt meget til gene for den trafik, der er, og det er jo farligt at køre på,« siger driftsingeniøren.

Torsdag skal Tom Nissen mødes med en entreprenør, som skal udbedre det nuværende problem. Ifølge kommunens driftsingeniør skal problemet denne gang løses mere »grundlæggende« end den lappeløsning, man forsøgte sig med sidste vinter. Men der er stadig tale om en mindre reparation.

Hvad det kommer til at koste, ved man endnu ikke, men Tom Nissen forventer, det kan løses inden for den driftsøkonomi, han har til rådighed.

Hvornår håber I, at det kan være fikset?

»Mit oplæg til entreprenøren, jeg skal mødes med, er, at vi laver det hurtigst muligt. Men asfalt er også noget, der er temperaturafhængigt, og jeg vil forvente, at han siger, at vi skal over en vis temperatur, for at det kan laves, altså fem plusgrader eller noget i den stil.«

»Men det skal laves hurtigst muligt, og mit ønske er her i foråret,« siger Tom Nissen.