Sidste gang sandede trafikken helt til – nu bliver der spærret igen: Tre beskyttelsesrum fra 1943 og fire træer må lade livet

Vejdirektoratet fremskynder fældningen af fire høje træer og opgravning af tre beskyttelsesrum i midterrabatten på Marselis Boulevard.

Det sker for at skabe en mere robust trafikafvikling til og fra havnen under de igangværende forundersøgelser til anlæg af Marselistunnelen.

Det oplyser Vejdirektoratet i en pressemeddelelse.

De fire træer står i midterrabatten mellem Skanderborgvej og Jyllands Allé. Samtidig bliver tre underjordiske beskyttelsesrum, såkaldte betondækningsgrave, som blev bygget af Statens Civile Luftværn under krigen i 1943, gravet op.

»Vi har observeret trafikken og analyseret den data vi har fra de seneste måneder, hvor vi har udført de første jordbundsundersøgelser. Der har været periodevise spærringer, og her kan vi se, hvor sårbar trafikken er på Marselis Boulevard. Særligt i vestgående retning fra havnen og ud af byen,« fortæller projektchef Michael Schmidt Vosgerau.

I juni gik det da også helt galt, da et spor blev spærret på grund jordbundsundersøgelser – og der opstod et veritabelt trafikkaos.

En bilist skrev på de sociale medier, at det tog 2 timer og tre kvarter at køre fra færgen til Strandvejen.

Det opslag fik flere hundrede kommentarer og delinger.

Østjyllands Politi forsøgte at afhjælpe situationen ved hjælp af færdselsregulering.

»Situationen i går var helt uholdbar. Der erkender vi blankt, og vi vil meget gerne beklage til alle de trafikanter, som blev fanget i kaosset,« lød det dengang fra Michael Schmidt Vosgerau.

Tre uger med dag- og natarbejde

En del af midterrabatten skal asfalteres, så trafikanterne kan ledes fra den ene side af Marselis Boulevard til den anden.

Det skal sikre to spor ud af byen, når der laves undersøgelser i et af de vestgående spor.

Plads til nye træer

De store træer i midterrabatten kan ikke bevares, når Marselistunnelen skal anlægges. Når træerne er fældet, bliver de kørt til Vilhelmsborg syd for Aarhus, hvor de blandt andet bliver brugt til naturgenopretning.

I Aarhus Kommune er der 225 betondækningsgrave, og Vejdirektoratet skal fjerne 10 eller 11 i forbindelse med etableringen af Marselistunnelen. Betondækningsgravene er utidssvarende og har i dag ikke nogen funktion som civil beskyttelse.