En halv skolebus til så mange elever – kommunen skylder en forklaring

Vi har i kommunalbestyrelsen fået endnu en henvendelse fra forældre til Langhøjskolen.

De fortæller om endnu en busplanændring uden varsel.

De har også sendt os en tabel der viser at fordelingen af skolebusser i Norddjurs Kommune ikke bare er uheldig.

Den lader til at være systematisk skæv.

Lad os kigge på fakta:

60 elever pr. rute på Langhøj. Ni elever pr. rute på Glesborg. Og kommunens gennemsnit? 22 elever.

Kan nogen forklare mig, hvordan det er rimeligt?

Kan nogen forklare mig, hvilke kriterier der ligger til grund for, at Glesborg Skole med 206 elever får seks busser og tolv morgenruter, mens Langhøjskolen med 132 elever får en halv bus – som deles med Auning?

En halv bus

Læg mærke til det: Langhøjskolen har 0,5 bus.

Det vil sige, at de deler én bus med Auning Skole. Auning har 674 elever og tre busser. Langhøj har 132 elever og en halv.
Så når bussen skal betjene begge skoler, kører den uafhængigt af ringetiderne.

Børnene skal stå klar klokken 06.20. De ankommer 25 minutter før undervisningen.

De ved ikke, hvem der har tilsyn med dem. Og de ved ikke, om bussen overhovedet kommer – for planen ændres stort set hver dag.

Forældrene skriver, at børnene nu har kørt skolebus i en uge, med ændringer stort set hver dag.

Men selv om der justeres tider og stoppesteder bliver de grundlæggende problemer ikke løst.

Der er ét spørgsmål, som jeg synes er helt afgørende – og som kommunen stadig ikke har besvaret så vidt jeg kan se.

Hvordan er besparelsen, som vi har fået at vide en enig kommunalbestyrelse vedtog tilbage i 2024-25 på skolebusserne, blevet fordelt på de forskellige skoler?

For når Langhøj er gået fra tre busruter til én halv bus, så er der sparet forholdsvis mange penge.

Er den besparelse rimelig set i forhold til de andre skoler?

Forældrene har et simpelt og fornuftigt ønske: Genindfør planen fra sidste skoleår.

I det mindste indtil der er fundet en gennemarbejdet løsning, der fungerer i praksis.

Det er ikke for meget forlangt.

Ikke mindst fordi vi nu også har fået en henvendelse fra Grenåomåret om at der er fjernet stoppesteder ved Fuglevænget, Trustrup, Hallendrup selv om Trustrup og Hallendrup stadig står i titlen til køreplanen.

Det er gået alt for stærkt og det er ikke holdbart.

Det er det mindste, man kan forlange, når man har sendt sine børn afsted i en bus, der kommer for sent, kører forkerte ruter, skifter stoppesteder fra dag til dag og efterlader børnene usikre og forvirrede.

Kommunen har stadig ikke svaret på det mest grundlæggende spørgsmål: Hvilke kriterier ligger til grund for fordelingen af busser?

Tallene i tabellen gør det svært at tro på, at der overhovedet findes nogen kriterier. For hvis der gjorde, hvordan kunne man så forsvare, at Glesborg har ni elever pr. rute, mens Langhøj har tres?

Det er ikke for at være konspiratorisk, men når det lader til at Langhøjskolen ikke er prioriteret og samtidig ser kommunens proces om ”fremtidens skoler”, hvor Langhøj konsekvent står for skud, så er det svært at lade være med at tænke, at buskaosset er en del af en større plan.

For os handler det om noget meget simpelt: Vores børn skal kunne komme trygt og sikkert i skole. De skal ikke være ofre for en kommune, der enten ikke kan eller ikke vil planlægge ordentligt. Og de skal ikke bruges som brikker i et politisk spil om skolestruktur.

Tallene lyver ikke og der er brug for politisk ansvarstagen og en rigtig god forklaring.

For det som ikke kan forklares kan ikke forsvares.