Skal en skolevej virkelig aflaste Ringvejen? Nu svarer rådmanden

Flere skal cykle eller tage bussen i stedet for bilen. Og den gennemkørende trafik skal væk fra villakvartererne.

Sådan lyder Aarhus Kommunes egen målsætning.

Men på Herredsvej, forbi Hasle Skole, fastholder Aarhus Kommune samtidig, at der hver dag skal køre over 4.000 biler – selv om de lokale i årevis har råbt op om en utryg skolevej og ønsker ensretning og cykelstier.

Begrundelse: Der er ikke plads til bilerne ude på Ringvejen.

Rådmand for Teknik og Miljø, Nicolaj Bang (K), forstår godt, hvis man lokalt synes, det lyder selvmodsigende.

»Udfordringen er, at hvis vi gør noget ved Herredsvej, så forringer vi samtidig mobiliteten andre steder, hvor det eksisterende vejnet ikke kan håndtere den ekstra trafik. Så bliver det simpelthen sværere at komme frem,« siger han.

Men skal en skolevej virkelig aflaste Ringvejen?

»Situationen i Aarhus er den, at hvis vi intet gør og bevarer status quo, så vil der i 2035 ske et trafiksammenbrud på samtlige indfaldsveje i Aarhus. Det har vi beregninger på. Hvis vi laver et projekt som dette med Herredsvej nu, så kommer det sammenbrud meget tidligere.«

»Et sammenbrud betyder, at folk ikke kan nå over krydset, før det bliver rødt. Så sidder folk fast midt i krydset på begge led. Det vil vi blive udsat for dagligt i myldretiden. Derfor skal vi have styr på det overordnede vejnet, før vi går ind og laver løsninger for Herredsvej. Og tilsvarende steder, for det er ikke den eneste vej med de udfordringer,« forklarer Nicolaj Bang.

Kommunen har som målsætning, at færre skal transportere sig i bil, og at der skal være mindre gennemkørsel i villakvartererne. Anerkender du, at forholdene på Herredsvej decideret modarbejder den ambition?

»Jeg kan godt se, at det ser mærkeligt ud. En effektiv måde at flytte folk over i den offentlige transport, er jo ved at gøre det fuldstændig umuligt at komme frem i bil. Det er bare ikke konservativ politik. Jeg vil gerne gøre det med guleroden,« siger Nicolaj Bang.

Guleroden er i rådmandens øjne en udbygning af hovedfærdselsårerne i Aarhus, så de i egen ret kan modstå det forventede trafikale sammenbrud i 2035.

»Konsekvensen ved ikke at gøre det i den rigtige rækkefølge vil være voldsom for rigtig mange bilister,« siger han.

Nu stiller jeg et spørgsmål, som måske ikke er helt fair: Hvis et barn bliver kørt ned på Herredsvej inden for det næste år, var det så prisen, man måtte betale for, at bilisterne ikke skulle holde lidt længere i kø på Ringvejen?

»Du har ret. Det, synes jeg, er et unfair spørgsmål,« siger Nicolai Bang med et grin.

Sat på spidsen, så er det vel den ultimative konsekvens ved ingenting at gøre?

»Nej, det er jeg ikke enig i. Det barn kan også blive kørt ned i et fodgængerfelt ude på Ringvejen, fordi trafikken bliver tættere der. Når folk holder i kø, bliver de irriterede og utålmodige og begynder at handle irrationelt. Og så sker ulykkerne. I den måde, du stiller det op, så bliver kommunen medskyldig, uanset hvad.«

»Når det er sagt, så prioriterer vi altid sikkerheden på skoleveje i så vid udstrækning som overhovedet muligt,« siger Nicolaj Bang.

Herredsvej var jo lukket fuldstændig ned i foråret og sommeren på grund af kloakarbejde. Ifølge de lokale skabte det ikke kaos på de øvrige veje. Jeg ved, det er noget din forvaltning er i gang med at analysere?

»Jamen, det er rigtigt. Og hvis det viser sig, at der er fejl i beregningerne, så synes jeg, vi skal genbesøge beslutningen i forhold til Herredsvej. Men der har jeg brug for en melding fra mine folk, før jeg kan sige mere.«

Så der er måske et halmstrå for de, der ønsker sig en ensretning?

»Ja, måske.«