Fræsetoget vender tilbage til Hvidovre

Ved at fræse skinnerne fjerner man små revner og sikrer dermed, at skinnerne kan holde længere. Hver dag kører der over 3000 tog på det danske jernbanenet, og det slider på skinnerne. For at passagererne kan få en god og rettidig togtrafik er det vigtigt, at skinnenettet er godt vedligeholdt. Her spiller det tyske specialtog, der vender tilbage for at fræse skinner i hovedstadsområdet og på dele af S-tognettet, en stor rolle. - Ved at fræse skinnerne fjerner vi en stor del af de revner, der opstår på jernbaneskinnen, inden de når at vokse sig store. Det gør, at skinnerne kan holde længere, inden de skal udskiftes, og det reducerer risikoen for skinnebrud, siger vedligeholdelsesleder Pernille Skovrup fra Banedanmark. Togets fræsehjul kan fræse over en millimeter af togskinnen pr. overfart og på en nat kan det fræse op til tre ton jern af skinnerne. Jernet bliver herefter kontrolleret, sorteret og bearbejdet, inden det bliver genanvendt. Sporet i god tilstand Siden 1989 har Banedanmark benyttet ultralydsmålinger til at finde revner og fejl i skinnerne, og det er disse målinger, der er med til at danne baggrund for, hvordan skinnefejl skal håndteres. Jernbanenettet bliver periodisk gennemkørt med ultralydsmålevogn, og når målevognskørslen begynder i løbet af foråret, og ultralydstoget tager rundt på jernbanenettet, så er det en tur, der er med til at spare penge og ressourcer for Banedanmark. - Udviklingen har resulteret i mere pålidelige målinger og skinnefejlene bliver nu opdaget hurtigere. Det sparer tid og penge, og for passagererne giver det en godt vedligeholdt bane med færre forsinkelser og aflysninger, siger Pernille Skovrup. Sporets tilstand er i dag bedre end nogensinde før. Der er langt færre hastighedsnedsættelser som følge af fejl på skinnerne end tidligere. Fræsetoget er 44 meter langt og vejer 155 ton med fræsespånerne. Det har to fræsehjul og et slibehjul i hver side. Togets kørehastighed er max 70 km/t. Når det fræser skinner, kører det op til 0,6 km/t. Det støjer kun moderat, når fræsetoget arbejder - i modsætning til både skinneslibetoget og sporskifteslibetoget, der støjer og giver store gnister.