Tænker du med hjernen eller hjertet?

Der er mange ting, man skal overveje, når man skal have ny bil. Diesel eller benzin? Manuelt eller automatgear? Ny, brugt eller skal man lease?
En af de vigtigste ting er dog, at man skal gøre op med sig selv, om man køber bil med hjernen eller hjertet. En ny undersøgelse viser, at kvinder ofte gør det første. Mænd det sidste.
Men så må jeg jo trods navn og kropsbygning være mand, for det nytter ikke noget, hvis jeg med hjernen har fundet den helt perfekte bil, med lav brændstoføkonomi, god plads i bagagerum, masser af plads til ungernes autostole og sæder, der kan lægges ned, hvis mit hjerte siger sportsæder, 0-100 på under otte sekunder og et moment på over 350 (Jo højere moment, jo bedre kan bilen rykke, når den er i fart).

Økonomi kontra ønskebil

For hvis jeg kun vælger med hjernen bliver jeg aldrig rigtig glad for en ny bil. Men som alle andre er jeg også nødt til at indgå kompromiser. For jeg er ikke Lars Larsen med en JYSK tegnebog eller HKH Kronsprins Frederik, der har gode sponsorer.
Derfor har jeg ikke testet den nye BMW 4. Eller Alfa Romeos 4C, selv om den er flot.
Men derimod en Volvo V40, diesel.
Overordnet set er det en dejlig bil. Man sidder godt, den er kvik og ser ikke kedelig ud. Og så er det jo en Volvo. Per definition lig med en meget sikker bil. Den er hurtig i optrækket og virker ikke tung eller dorsk. Man sidder fantastisk i sæderne, som føles som rene sportssæder, faktisk så godt, at BMW's 520D ikke kan være med lige på sædeniveau.
På minussiden hører, at den ikke er særlig intuitivt indrettet. Der er bare for mange knapper. Eksempelvis er knappen til at styre GPS, telefon og radio ikke som hos BMW en enkelt, stor drejeknap, hvorfra man kan styre det hele. Så det kræver, at man sætter sig ind i systemet, inden man sætter sig ind og kører.

Frisk og kvik

Desuden virker vejledningen i, hvornår det vil være hensigtsmæssigt at skifte gear, omvendt. Man står i gearshift næsten konstant og det er først, når bilen mener, man skal skifte, at indikatoren ryger op i et + på displayet. I for eksempel Alfa Romeos Giulletta siger indikatoren først til, når det er nødvendigt at skifte gear.
Selvom bilen er frisk og kvik i de første gearskift, så er der ikke for alvor ryk i den, når man er i femte eller sjette gear. Så hvis man vil overhale på motorvejen, så er man nødt til at geare ned for ved 120-130 kilometer i timen, er der altså ikke så meget moment at gøre godt med, som jeg drømmer om.
Volvo får overraskende lidt ud af de forholdsvis store motorer. Måske det ændrer sig med de nye 4-cylindrede motorer, som er på vej fra Volvo. At der så kommer mere kraft ud af det, end de gør med den her fem-cylindrede.

Udstråling

Og så er der udstrålingen. Som min bonussøn på 16 år sagde, da han så bilen. “Hvis du synes, en Audi A3 er kedelig, så skal du ikke vælge en Volvo.” Måske lidt unfair, for jeg synes faktisk som tidligere nævnt, at bilen bestemt ikke ser kedelig ud. Men bonussønnikes kommentar viser, at man jo altså også bliver bedømt af sine omgivelser, alt efter hvilken bil, man vælger.
Det har jeg også hørt fra en tidligere Skoda-ejer, der ikke ville betale så meget ekstra for at der skulle stå Audi på bilmærket, at han valgte en Skoda Superb. Han har nu købt en BMW.
De næste måneder fortsætter jeg min jagt efter det perfekte kompromis mellem hjerte og hjerne, drømmebil og økonomi. Måske med mest fokus på det første. Og der taler Volvo altså mere til min hjerne, end den formår helt at krybe ind i mit hjerte.


Motortype Femcylindret turbodiesel med start/stop (114g, man.)
Drivline Forhjulstræk
Antal cylindre 5
HK 150 hk
Drejningsmoment, Nm 350 Nm
Brændstof Diesel
Ydelse
Brændstofforbrug (blandet)
Sekstrins manuel gearkasse 23,3 km/l
Brændstofforbrug (by)
Sekstrins manuel gearkasse 18,9 km/l
Brændstofforbrug (motorvej)
Sekstrins manuel gearkasse 26,3 km/l
Acceleration (0-100)
Sekstrins manuel gearkasse 9,6 s
Lasteevne 324 l
Trækkapacitet 1500 kg