Flextrafik er godt for bundlinjen
På bare otte måneder har Sydtrafik været med til at spare Region Syddanmark for en udgift på 35,2 millioner kr. De mange penge er hentet på befordringen af patienter
Cirka en tredjedel af besparelsen skyldes, at regionen har strammet betingelserne for at få transport. Der er simpelthen ikke blevet kørt med så mange patienter og ledsagere som før. Men resten af besparelsen, svarende til 21,5 millioner kr., skyldes det system, som patientbefordringen er blevet en del af.
Systemet hedder Flextrafik, og det opererer med en del forskellige kørselsordninger: Patientbefordring. Handicapkørsel for passagerer, der ikke kan bruge almindelig kollektiv trafik. Flextur der supplerer eller erstatter almindelig buskørsel og endelig den kørsel kommunen stiller til rådighed for borgere med særlige behov.
Alt i alt styrer og koordinerer Flextrafik årligt 450.000 til 500.000 ture om året i Sydtrafiks område.
Men feltet er langt større end det, for turene i Sydtrafiks område koordineres med tilsvarende kørsel på Fyn og i Region Midt. Det sker i et fælles driftssamarbejde med trafikselskaberne der. Det hele er samlet under hatten Flextrafik, og herfra bliver kørslen også sendt i fælles udbud. Det giver et meget stort marked med tilsvarende konkurrence, og resultatet kan læses på bundlinjen af regionernes og kommunernes regnskaber.
Flextur breder sig
Ubehaget ved at se næsten tomme busser køre rundt i øde landskaber, mens de kommunale budgetter skrumper, har sat fart i kommunernes brug af Flextur. I stedet for udelukkende at bruge busser og faste køreplaner, vælger stadigt flere kommuner at supplere deres tilbud til borgerne med kollektiv trafik efter behov.
Flextur er en mindre vogn, man bestiller til sin adresse senest to timer før, man skal af sted. Man skal være indstillet på at rykke afgangstidspunktet mellem et kvarter før og tre kvarter efter det først ønskede. Desuden kan der være omvejskørsel, fordi flere skal med den samme bil, og det er dyrere end bus, men billigere end taxi.
Ordningen skal ses som et alternativ til meget lidt eller slet ingen buskørsel. Den er indført i Aabenraa, Haderslev, Varde, Billund, Esbjerg og Tønder kommuner og til sommer slutter Vejle og Sønderborg sig til.