Trafikproblemer ud på omkørsel
FORSØGET PÅ SCT. JØRGENSBJERG med at lukke for gennemkørende trafik har efterhånden stået på i et par år og er et fremragende eksempel på, hvordan en beslutning for at løse ét problem kan skabe nye og mindst lige så alvorlige chikaner andre steder.
Derfor var det særdeles fornuftig, da Teknisk Udvalg i den forløbne uge valgte IKKE at følge en indstilling fra forvaltningen om bare at gøre ordningen permanent. En sådan beslutning ville have fastlåst de nuværende problemer, der rammer mange andre beboere i den vestlige del af Roskilde.
SAGEN STARTEDE, da trafikken i den gamle landsby for fiskere og arbejdsmænd efterhånden var blevet så voldsom, at de karakteristiske gamle huse omkring Brøndgade blev ødelagt. Efter mange års indsats fra beboerne, der sammen med kommunen bekostede trafik-foranstaltningerne, forsøgte man så at råde bod på det ved at gøre det besværligt og langsomt for bilerne at komme gennem denne gade.
Men det førte kun til øget trafik i parallelle strøg som Sankt Hans Gade og Hedegade. Så blev de også lukket for gennemkørsel, og alle lovlydige bilister måtte køre en længere omvej, helt ned til Helligkorsvej, Møllehusvej og Fælledvej.
MOTORVEJENS UDBYGNING burde have løst nogle af problemerne.
Tidligere skulle bilister, der kom vest fra bruge op til en halv time på at tilbagelægge de få kilometer fra Gevninge til Fløng hver morgen. Frem for denne kø-kørsel i skridtgang på motorvejen valgte mange utålmodige trafikanter i stedet at 'sive ind gennem' Roskilde by.
Hvis de kørte fra motorvejen ved Gevninge og over Kattinge og Boserup landede de ved Sankt Hans og tog så 'smutvejen' ned gennem Brøndgade eller Sankt Hans Gade. Andre kom ind fra den nye afkørsel ved Hyrdehøj.
Med tre spor i hver retning på motorvejen burde den nu være hurtigere end forsøget på at 'skyde genvej' ind gennem byen for alle, der skal øst eller nord på.
DE SENESTE TÆLLINGER viser imidlertid, at det ikke fungerer. Trafikken i rundkørslen ved Helligkorsvej er steget til næsten det dobbelte, efter at motorvejen blev færdig.
På Sønderlundsvej ved indkørslen til Sct. Jørgens Skole meldes også om stærkt voksende trafik, der oven i købet bliver ekstra farlig, fordi der her er indrettet mange chikaner.
Åbenbart vælger mange bilister fortsat at køre ind gennem villakvarterer og smalle veje i den vestlige del af Roskilde, hvis de eksempelvis skal til Risø, RUC eller andre steder nord og øst for centrum. Dermed vil de undgå færdselsfælden ved 'Spritkrydset' og gider tilsyneladende ikke tage motorvejen hen til afkørslen ved Østre Ringvej, som ellers ville være den hurtigste og mest naturlige vej.
FOR AT LØSE PROBLEMERNE er den første forudsætning vel at kende dem. Roskilde kommune bliver nødt til at få overblik og styr på trafik-strømmene.
Hvilken vej kører bilerne og hvorfor? Hvor kommer de fra – og hvor skal de hen?
Først når der er klarhed over det, er det muligt at komme med nye forslag til foranstaltninger, der forhåbentlig kan hjælpe.
SER MAN PÅ ET KORT over Roskilde er det eksempelvis meget tydeligt, at Sankt Hans Gade er den gamle naturlige hovedrute fra centrum og ud til Sankt Hans eller Boserup. Allerede i Gustav Wieds roman cyklede hovedpersonen Knagsted den vej, når han skulle besøge sin veninde ude ved skoven.
Selvfølgelig er der forskel på larmen og forureningen fra den gamle tolders cykel og så alle de moderne biler. Men et forbud mod alle tunge køretøjer, kombineret med en ensretning ud af byen kunne måske hjælpe.
På samme måde kunne Fælledvej blive ensrettet i indadgående retning, hvilket også ville hjælpe på trafikken der.
FØRST OG SIDST skal de regler, der så bliver indført, imidlertid håndhæves, hvis borgerne på de forskellige veje skal have den fred og ro, som de har krav på.
Her må vi forvente, at den dertil udnævnte ordensmagt sætter kræfter ind på at håndhæve reglerne. Ellers er der jo intet, som kan fungere - men det skal under ingen omstændigheder være mere eller mindre selvbestaltede vagtværn i det ene eller andet kvarter.
Hvis kommunen ikke tager sig tid til at undersøge forholdene og træffer den bedst mulige beslutning, risikerer vi bare en ny hovsa-løsning, så man nok en gang bare sender:
TRAFIKPROBLEMER UD PÅ OMKØRSEL