Én ting er toget

Det rykker for alvor i trafikdebatten i Roskilde. Læserne af denne avis vil have lagt mærke til den diskussion, som Roskilde Handel og Roskilde Universitet har igangsat om togbetjeningen. Målet er at få afklaret, om Roskilde er bedst tjent med de nuværende regionaltog, eller om S-tog kan være med til at løfte niveauet for den kollektive trafik. Byrådet er på vej med en analyse, der skal klarlægge fordele og ulemper. Tak for det initiativ!
Men én ting er toget. En anden er vejbetjeningen. Forbindelserne mellem Køge og Roskilde og Ringsted og Roskilde er ikke tidssvarende, og det er en oplagt opgave at få analyseret, hvordan der kan gennemføres en modernisering af vejnettet med kortere køretider til følge.
Der er mange gode grunde til at øge mobiliteten omkring Roskilde og på Sjælland i det hele taget. Grunde, der både tilgodeser en hovedstadsregion i vækst og en sjællandsk region, der kæmper med mangel på vækst eller ligefrem tilbagegang. Roskilde ligger lige midt imellem. På papiret er Roskilde medlem af Region Sjælland, men i realiteten er Roskilde en integreret del af hovedstadsregionen.

Vækstskaber

Hvis den vækst, der lige nu tilgodeser hovedstadsregionen, herunder til dels Roskilde og Køge, skal deles med det øvrige Sjælland, er der behov for, at Danmarks 10. største by får bedre trafikbetjening, så trafiknettet ændrer sig fra at være en væksthæmmer til at være en vækstskaber.
Vejbetjeningen er formentlig ikke med i kommissoriet for den analyse, som byrådet sætter i værk, men så bør den tages med i et senere forløb.

Snydt af de andre

Flemming Damgaard Larsen, lokalt medlem af Folketinget for Venstre, advarede på Roskilde Handels og RUC's borgermøde om, at Roskilde risikerer at blive snydt, fordi mere magtfulde trafikalliancer har det med at få tingene til at ske uden om Roskilde og Sjælland. Ofte i Jylland.
Det er værd at tage advarslen alvorligt og sikre, at der med så stor gennemslagskraft som muligt kommer en diskussion og en markering af, at Sjælland og Roskilde har brug for et tidssvarende vejnet. Udover Flemming Damgaard deltog folketingsmedlem Mette Gjerskov (S) på mødet, hvilket var med til at understrege, at vores lokale repræsentanter på tinge prioriterer sagen.

Sneglefart i Osted

Vil en forbedring af trafikforbindelserne være lig med mere motorvej? Muligvis. Men en løsning kunne måske også være etableringen af den type af motortrafikveje, som i år er indviet mellem Holbæk og Vig. Rute 21, som den hedder, har både skåret køretiden ned, fordi det er muligt at køre 90 km i timen, og fordi der er mulighed for sikre overhalinger, så tunge transporter ikke sætter en prop i trafikken. Sammenlign med oplevelsen af at snegle sig af sted med 50 km i timen gennem Osted! Alene en potent motortrafikvej vil være et enormt fremskridt. Men de rette valg må afhænge af en analyse med dertil hørende prognoser.
Desuden meget gerne en levende, lokal debat. Roskilde har så mange store arbejdspladser, som tiltrækker borgere fra store dele af Sjælland. Disse arbejdspladser er afhængige af ordentlige trafikale forhold. Så hvad mener disse virksomheder? Og hvad med Dansk Industri, der med deres årlige undersøgelser af erhvervsklimaet er med til at sætte fingeren på de faktorer, som spiller en rolle for et velfungerende erhvervsliv. Roskilde faldt i år tilbage til plads nummer 40 i den kategori, der vurderer kvaliteten af infrastrukturen. Og hvad siger borgerne?
Vores lokale medier har spillet ud ved at give trafikspørgsmålet omfattende omtale. Invitationen til at debattere er udstedt, og fra pendlerside er der allerede kommet synspunkter om togbetjeningen. Jeg håber, debatten om tog og veje vil gribe om sig.


Rødt citat

"Hvis den vækst, der lige nu tilgodeser hovedstadsregionen, herunder til dels Roskilde og Køge, skal deles med det øvrige Sjælland, er der behov for, at Danmarks 10. største by får bedre trafikbetjening"