Længere til forhandleren – men tæt på værkstedet
Mange danskere får længere til udstillingsvinduet, når bilen skal købes, mens serviceværkstederne bliver i nærheden
En stor del af os får længere til bilforhandleren, når den nye firehjulede skal indkøbes, mens vil fortsat kunne finde autoriserede mærkeværksteder rimeligt tæt på, og der er måske nye værksteder og underforhandlere på vej i mange af de mindre byer, som blev drænet for en halv til en hel snes år siden. Sådan tegner billedet sig, efter det danske landskab af bilforhandlere er under stort opbrud for fjerde gang på få årtier.
”Flere vil få længere til bilforhandleren og skal måske køre 50-60 km, mens mærkeværkstederne vil ligge tæt på. Vi vil gerne køre langt for at købe bilen, men det skal være nemt at få lavet service og reparationer,” sådan lyder spådommen fra brancheanalytikeren René Tønder Nielsen, Udvikling a/s, som løbende har fulgt det danske bilmarked.
Flere bilimportører strammede i starten af det nye årtusinde op og skar ned i forhandlernettet, mens nye EU-regler åbnede for multibrand-forhandlere, hvor man især i storbyerne kunne se bilhuse med salg af måske to-tre-fire mærker under samme sag, og som muligvis også havde værkstedsservice på endnu et eller to mærker.
Nye veje
Nu stiller bilimportørerne krav om bilhuse med kun et mærke, som der skal investeres stort i. Til gengæld vil forhandleren kunne entrere med værksteder i de byer, hvor forhandleren måske forsvinder.
FDM er enig i, at udviklingen går mod større forhandlere, mens mærkeværkstederne bliver i lokalsamfundet. Og det er en fordel for bilisterne i de mindre bysamfund.
”Lokalt betyder nærheden meget. Frem for glasfacader, får vi mærkeværksteder, der kan være konkurrencedygtige over for de frie værksteder,” siger Jacob Mortensen, der er teknisk chef hos FDM.
Han tror også, at vi vil se flere at de såkaldte specialistværksteder, hvor uautoriserede værksteder specialiserer sig i et bilmærke. Det er en udvikling, som allerede er i gang.
”Bilerne bliver så komplicerede at det kan være svært for et frit værksted at gabe over flere mærker, her er der så for eksempel muligheder for en mekaniker, der er udannet hos et mærkeværksted, og vil prøve selv,” siger han.
Det er en udvikling, som kan få medvind, hvis der bliver længere til de egentlige forhandlere.