Flere timer hvor hjulene ruller

Det nuværende bybusnet stammer helt tilbage fra 1988, og det trænger til en gennemgribende renovering. Byen er vokset, og behovene hos passagerne har ændret sig. Det er blandt grundene til, at når man fra juni 2015 sætter sig op i en af de gule busser i Kolding, så skulle det gerne være en anden oplevelse, end det er i dag:
“Systemet skal gøres mere simpelt, der er flere af ruterne, som kører i sløjfer, og det tager for lang tid, at komme fra A til B”, forklarer Martin Pape fra By og Udviklingsforvaltningen.

Korteger og stillestående busser

I dag holder busserne på Klostergården, hvor de forskellige busser skal vente på hinanden, så passagerne kan nå at skifte. Når busserne så kører, så er det ofte i en lang række. Det bliver ændret, med det nye system, hvor Klostergården fremover blot skal fungere som et almindeligt stoppested:
“Den nye bybusterminal bliver der hvor rutebilerne holder i dag, nemlig i Marzantigade. Men man vil ikke opleve, at busserne holder og venter på hinanden, de kommer i stedet til at køre mere drypvist”, forklarer Tony Werling der er konsulent hos Sydtrafik.

Yderområder

Det rutenet man kender i dag udvides med en nye plan. Nye boligområder der har vokset sig store, kan fra næste år benytte sig af bybusserne:
Vi kommer til at have en bedre dækning i blandt andet Drejens og i Dalby, ligesom de passagerer der skal på arbejde i industriområderne, de får muligheden for at tage bussen - også så de kan være på arbejde klokken seks om morgenen”, siger Tony Werling der også pointerer, at sygehuset med et stigende antal ansatte bliver tilgodeset i den nye plan.

Ulemper

Det er blandt andet analyser fra konsulentfirmaet COWI, behovsanalyser, forslag fra borgere og chauffører der ligger til grund for udkastet til fremtidens bybuskørsel i Kolding. Martin Pape erkender, at nogle vil føle sig overset, og opfordrer derfor borgerne til at komme med forslag til ændringer:
“Jeg forventer helt sikkert, at der kommer indsigelser fra folk i eksempelvis Harte. Med det nye system har vi forsøgt at gøre så meget gavn som muligt for mange, mens det gerne skulle være til gene for de få. Men vi kigger på alle forslag, der kommer til ændringer, og jo mere konkret man kan være i sine bemærkninger, jo bedre”, konstaterer han.