Rutebilernes Aabenraa

Aabenraa Automobilselskab opstod i 1926, da Aabenraa Amts Jernbaner indstillede driften. Den tidligere amtsbanegård i Aabenraa blev købt og indrettet til rutebilstation. I 1930'erne var der kamp om at få lov til at udføre rutebilstrafik, men Aabenraa Automobilselskab fik fodfæste i oplandet og klarede sig godt. Selskabet havde kronede dage i slutningen af 1940'erne og først i 1950'erne, hvor privatbilismen endnu ikke var kommet i gang.
Det kan man læse om i en ny bog, der simpelhen hedder 'Aabenraa Automobilselskab', og som er skrevet af Jens Birch, Lars Ersgaard og Claus Hansen.
Bogen er på 108 sider med over 125 illustrationer med ikke mindst de forskellige bustyper gennem tiderne. Den henvender sig især til interesserede i trafik men også til lokalhistorisk interesserede.
i Bogen kan læseren følge udviklingen, som da den gamle amtsbanegård blev utidssvarende, og samtidig lå i vejen for en vejudvikling, og derfor blev erstattet af en ny moderne rutebilstation i 1965.
Men på det tidspunkt var passagertallet som følge af privatbilernes udbredelse allerede begyndt at falde, og i begyndelsen af 1970'erne var økonomien i selskabet anstrengt. Der måtte ydes offentligt tilskud, hvis kørslen skulle holdes i gang. Det betød, at Aabenraa Automobilselskab blev til et selskab, der leverede buskørsel til nystartede Sønderjyllands Trafik (ST), som i 1990'erne blev til Sydbus.
Konkurrencen blandt busselskaberne øgedes markant, og Aabenraa Automobilselskab endte med at sælge sine kørselskontrakter, busser med videre til DSB i 1997.
Aabenraa Automobilselskab fortsatte herefter som et rent ejendomsselskab indtil 2008, hvor det solgte grund og bygninger til en selskab, der ville udvikle og nybygge på grunden i Aabenraa.
Herefter var Aabenraa Automobilselskab historie - en historie som bogen på fin vis fortæller.