Speedway-par har sat sig på sportens “Le Mans”

Man kan levende forestille sig, hvad vennerne til idémanden bag løbet i Teterow, Carl Schröder, må have tænkt, da han tog dem ud til det stærkt bakkede terræn 65 km sydøst for Rostock engang i 1929. De må have tænkt, at han var gal. Mens normale speedwaybaner er fra knap 300 meter til langbanernes op til 1.000 meter, var dalen i skoven udenfor Teterow ganske enkelt uegnet til speedway. Medmindre man altså tænkte som Carl Schröder. Han ville nemlig skabe en helt unik ramme for græsbaneløb. Banen skulle være ca. 1.800 meter lang, have to sving af vidt forskellig skarphed og så nogle flyvhop og lidt højresving(!) undervejs.
Allerede under træningen ser det lovende ud for danske Team Lund med Stinus Lund bag styret og Mike Frederiksen i sidevognen. Mens quadracerne (4-hjulede crossere), motocross klassen (op til 650 ccm) og kongeklassen af ombyggede langbanecykler har deres favoritter, ser Team Lund tidligt ud til at være favoritter i deres klasse.
Teterow Bergring Rennen blev startet i mellemkrigsårenes Tyskland og midt i historiens måske største finanskrise med Wall Streets krak i 1929. Løbet må derfor have vært et kærkomment afbræk for de mange tyskere, der, især dengang, ikke var forvent med spektakulær underholdning fra 300 TV kanaler og transmissioner fra hele verden. Løbet i Teterow må ganske enkelt have været unikt.

Ind med modermælken

Team Lund har fået sidevognsspeedway ind med modemælken. Stinus Lund er søn af Villy Lund, der frem til 1996 sad bag styret i Danmarks absolut hurtigste langbanesidevogn med forskellige folk ved sin side. Koldingenseren Stinus er i dag 22 år gammel, arbejder som maskinfører i jord- og beton branchen og begyndte selv at køre sidevogn i 2008. Mike Frederiksen er 20 år og har hjulpet Stinus rundt i kurverne de seneste tre år.
Løbet i Teterow havde sin storhedstid i årene under den kolde krig. I den grå og kommunistiske hverdag med brunkul, Trabier og Wartburg biler, hvor det meste var styret af Moskvas oldinge i politbureauet, var Teterow Bergring Rennen en farverig kontrast med kørere fra hele verden og action af uset karakter.
Når Team Lund holder klar bag snoren, er første udfordring at komme først ud af starten. Herefter går det straks krads op ad den første bakke, der midt i et højresving pludselig går nedad og er indledningen til Die Nord Kurve, der er banens første og andet sving og en bred sag for selv langbanekørere. Vel ude af andet sving går det brat nedad og så op igen, hvor banens første “flyvhop” venter. Herefter ned igen og op mod endnu et flyvhop, hvor man nu er ved at nå banens topfart. Det er samtidig indgangen til Die Sydkurve, banens femte og sjette samt mere skarpe sving, der ved udgangen både går brat nedad, inden man, tæt på topfarten, brager over målstregen med den første af de tre omgang vel overståede.

Koldsved i varmen

Det er under kvalifikationsløbet om lørdagen, og altså før det store hovedløb om søndagen, at alt pludselig går op i en højere enhed for Team Lund. De laver en ret god start, selvom starten ikke er deres speciale. Allerede på den modsatte langside af starten, går Stinus Lund og Mike Frederiksen forbi deres normalt værste konkurrenter og kører derfra solo til mål. De rammer kurverne god, er stort set i idealsporet på de sidste to og en halv omgange og den nye motor fra tuner Brian Karger køre optimalt. Stinus Lund kan godt mærke, at de tre omgange har været hurtige. Alligevel løber det ham koldt ned af ryggen, da han trods larmen fra GM motoren og hujen fra fansene kan høre, at de har slettet den 16 år gamle rekord. De har holdt en gennemsnitsfart på 99,67 km/t og kørt 1,17 km/t hurtige end den gamle rekord. Team Lund er historiens hurtigste sidevogn på Teterow.