En grundig analyse af S-tog

Før Roskilde eventuelt skifter mening og siger Ja til S-tog, vil kommunen først gennemføre en meget grundig analyse, hvor man undersøger både fordele og ulemper.
Sådan konkluderede borgmester Joy Mogensen (S) på trafikmødet fredag i Den Danske Bank, hvis direktør Torben Stevold også er formand for Roskilde Handel, der stod for arrangementet sammen med RUC.
De to eksperter Jan Jørgensen fra Trafikstyrelsens afdeling for kollektiv trafik samt Per Homann fra RUC stod for oplæggene og fremdrog mange fordele ved S-tog til Roskilde, mens de ikke rigtigt havde noget negativt at sige til de knapt 50 deltagerne, hvoraf de fleste var politikere eller repræsentanter for organisationer eller firmaer, som har en interesse i sagen.
- Jeg synes, at I kun fremhæver de positive momenter, men så enkelt er det ikke. Derfor skal kommunens undersøgelse også gå mere grundigt til værks, sagde Joy Mogensen og gentog dermed det, som hun allerede havde lovet første gang i Roskilde Avis den 23. juli.
Borgmesteren var skuffet over, at de to trafik-eksperter kun så på fordelene ved S-toget og ikke havde blik for, at det også kunne få negative følger for Roskilde. De så kun på dem, der pendlede ud af byen - og ikke de mange, som rejser hertil fra det øvrige Sjælland for at arbejde eller uddanne sig.
Hun mente, at handelslivets forventning om at kunne tiltrække mange kunder fra Vestegnen til Roskilde var helt overvurderet:
- Folk i det område kigger mod øst, ind mod København. Vi skal hellere se mere på dem ude fra Sjælland, vest og syd for Roskilde, der rejser hertil.

Snydt mange gange

Venstres lokale folketingsmedlem Flemming 'Fut' Damgaard, der har mange års erfaring fra Folketingets Trafikudvalg, var ligeledes betænkelig.
- Det lyder jo fint, at vi oven i nye S-tog både kan beholde 10 ud af de 11 nuværende regionaltog samt en række intercity-tog i Trafikstyrelsens oplæg til ny køreplan fra 2018, når den nye forbindelse fra København over Ølby til Ringsted åbner. Men sporene skræmmer, og Roskilde er blevet snydt mange gange.
Her kunne Flemming Damgaard opregne det planlagte tog mellem de to universitetsbyer Lund og Roskilde, der i stedet kom til at køre til Helsingør. At det direkte lufthavnstog fra Roskilde til Kastrup blev sløjfet igen. At lyntogets stop blev flyttet fra Roskilde til Høje-Taastrup, selv om der ikke bor nogen passagerer der.
Ligesom Joy Mogensen frygtede han dårligere forbindelser ude fra Sjælland ind til uddannelses- og handelsbyen Roskilde for de mange, der skal her til hver dag for at arbejde eller blive undervist.
Folketings-kollega Mette Gjerskov (S), der også er valgt i Roskilde, var også tvivlende overfor det meget rosenrøde billede fra de to indledere:
- Er der slet ikke noget alternativ til at få S-tog, hvis vi stadig skal have gode togforbindelser både mod øst og vest, spurgte hun flere gange uden rigtig at få noget svar.

Bedre S-tog

Formanden for Roskildes Erhvervsudvalg Carsten Wickmann (K), var tilfreds med, at kommunen nu gennemfører en stor undersøgelse om S-tog.
- Så må vi se på, hvad den viser og på den baggrund tage vores beslutning, sagde han han.
Venstres leder i byrådet, Bent Jørgensen, var mindre betænkelig end partiets folketingsmedlem og pegede på, at der også er kommet langt bedre materiel og komfort, når det gælder S-tog.
Byrådsmedlem Karsten Lorentzen fra Dansk Folkeparti, der deltog sammen med sine partifæller Merete Dea Larsen og Gitte Simoni, gjorde opmærksom på, at han først for nylig er flyttet til byen:
- Men jeg kan mærke, at S-tog åbenbart ikke er helt fin nok til Roskilde. Men efter at have hørt på oplæg og indlæg her i dag, er vi nok blevet mere positive overfor det forslag.

Tilfreds handelsformand

Formanden for Roskilde Handel Torben Stevold, der havde fået arrangeret mødet, fordi han er overbevist om, at flere kunder vil komme fra Vestegnen til Roskilde for at handle med et S-tog, så ud til at være godt tilfreds med resultatet.
Nu laver kommunen den store analyse, som borgmesteren allerede havde lovet en gang.
tk