Flere på skinner med S-tog

Hvis S-toget forlænges fra Høje-Taastrup til Roskilde, vil der komme flere tog på skinnerne mod København samt Kastrup Lufthavn, og for de fleste pendlere fra Roskilde vil det samtidig give en hurtigere og lettere rejse.
Sådan lød konklusionen i oplægget fra Jan Jørgensen i Trafikstyrelsen, da han onsdag talte ved trafikmødet i Roskilde.
Han gennemgik her hovedpunkterne i forslaget til en ny plan for togtrafikken på Sjælland, når den nye hovedbanelinje fra København over Ølby til Ringsted er klar i 2018 - og hvis Roskilde siger Ja til S-tog.
På den alternative rute over Ølby kommer de fleste af de hurtige gennemkørende tog til Jylland til at køre, men lyntogene stopper nu heller ikke i dag i Roskilde. Alle godstogene fra Sverige til Tyskland kan så også køre denne vej udenom Roskilde.
Dermed bliver der langt bedre plads på sporene fra Ringsted over Roskilde mod København. Desuden er der allerede fire spor på strækningen mellem Høje-Taastrup og Roskilde, så det er let at lave to af dem om til brug for S-togene.
Når der ikke længere skal køre mange gennemkørende tog, som alligevel ikke stopper i Roskilde, kan der oven i de nye S-tog, der får deres egne to spor, være lige så mange regional- og fjerntog som i dag på de resterende to, fordi de så kommer til at køre med nogenlunde samme hastighed.
Ifølge Jan Jørensen kan Roskilde i denne model fortsat have 10 regionaltog mod København mod nu 11, samt en række intercity-tog til Fyn og Jylland.

16 minutter til København

Så kan de hurtigste regionaltog køre til København på kun 16 minutter, fordi de ikke længere behøver at stoppe så mange steder undervejs, når både Trekroner, Hedehusene, Høje-Taastrup og Valby bliver betjent med langsommere regionaltog eller S-tog, hvoriblandt dem til Roskilde heller ikke skal stoppe på alle stationer undervejs.
S-togene vil få en rejsetid fra Roskilde til København, varierende fra 31 til 37 minutter.
Den store taber i denne nye trafikplan bliver Høje-Taastrup, der en gang var tænkt som en ny hovedbanegård vest for København, men hvor der ikke bor så mange mennesker og ikke er andre trafikforbindelser end nogle buslinjer.
Denne rolle vil blive overtaget dels af Roskilde og dels af Glostrup, der får en ny nord-sydgående letbane, langs det gamle fæstningsanlæg Vestvolden, hvor motorringvej 3 også løber.
Pendlere til Vestegnen
Baggrunden for denne plan og ønsket om S-tog til Roskilde er blandt andet en analyse af, hvor pendlerne fra Roskilde skal hen. 6.500 kører helt til København, men mange af dem arbejder ikke i nærheden af de store stationer og skal alligevel skifte til bus eller S-tog. Derfor kan en del med fordel tage et af de hurtige S-tog fra Roskilde, der ikke stopper så mange steder før i København.
Men andre 5.000 pendlere kører i dag til Høje-Taastrup, hvor en del skifter til bus eller S-tog, eller til andre steder på Vestegnen. De vil med S-tog også kunne få en mere direkte rejse uden skift undervejs, forklarede Jan Jørgensen.
Han understregede dog, at denne trafikplan kun er et oplæg, så han ville ikke garantere, at den ikke senere blev ændret af andre grunde.
tk