- Naturstyrelsen ville nedlægge skidtet...

Alle sammen fly af noget ældre dato, der skal istandsættes fra bunden, så de igen kan komme på vingerne. Medlemmerne af AAA mødtes kl. 9 for at gå i gang med dagens arbejde. Siden 1984 har formanden heddet Bjarne Green, og han viser venligt rundt i den store hangar og navigere behændigt mellem de mange fly, som foreningens i alt 130 medlemmer arbejder på for tiden. - Arbejdet styres ikke hårdt. Det skal være behageligt at være her, fortæller Bjarne Green. Hvidovre Avis er forbi, fordi AAA har fået et flot tilskud af Real Dania til vedligeholdelse af den bygning, Hangar 2, som de holder til i. I alt 250.000 kr., der var nødvendige for at kunne bevare bygningen i en god stand. Tilbage i slutningen af 1990’erne så det ellers ikke ud til, at der fremadrettet skulle være en funktionsdygtig hangar på adressen. Det daværende Skov- og Naturstyrelsen besluttede nemlig at Københavns Skovdistrikt skulle sælge de bygninger, der ikke havde direkte relation til skovens aktiviteter. Det omfattede også bygningerne på Avedøre Gl. Flyveplads, men KZ & Veteranfly Klubben, der havde en lokalafdeling i Avedøre, havde nogen tid forinden fået bygningerne fredet. Det betød, at ingen ville købe de faldefærdige bygninger. Attraktivt var området dog alligevel. Især for en gruppe ildsjæle, som senere blev en selvstændig forening ved det førnævnte navn Aeronautisk Aktivitetscenter Avedøre. Gruppen har siden arbejdet for at løfte bygningen ud af forfald, og med de donerede 250.000 kr. er det lykkedes yderligere at fastholde stedet som et levende aktivitetscenter for entusiaster, der har en brændende interesse for dansk flyhistorie. - Naturstyrelsen ville nedlægge skidtet, fortæller foreningens næstformand Knud Høgh Jørgensen, der selv har været pilot i forsvaret og efterfølgende i en lang årrække pilot i SAS. Han er et af de mange medlemmer, der på den ene eller den anden måde har fået flyvning og flyvningens historie ind under huden. For hans vedkommende i kraft af hans tidligere arbejde. Formanden Bjarne Green har ikke arbejdet med fly i sit arbejdsliv, men har altid haft en stor interesse for flyhistorie. I fællesskab genopbygger medlemmerne af AAA de gamle fly efter alle kunstens regler. Flyene bliver skilt ad. Helt ind til skelettet. Og samlet igen efter originale tegninger og manualer. Kontoret i hangaren er mildt sagt fyldt med mapper med beskrivelser af flyene. I hangaren står der flere KZ-fly. Fly fra den eneste danske flyfabrik Kramme & Zeuthen. Flyene har blandt andet fungeret som ambulancefly, de såkaldte Zone-fly. Og således står der også et Zonefly hos AAA. Flyet blev beskadiget ved en landing, og det står nu der for at blive genopbygget, så det kan komme på vingerne igen. - Det larmer selvfølgelig, men det flyver rigtig godt, fortæller Bjarne Green. Når flyene letter igen sker det typisk fra Ringsted, fordi banen ved hangaren i Avedøre primært egner sig til at lande på. I hangaren arbejdes der også på et Ellehammer fly fra 1909. Foreningen køber flyene med klausuler, så de bliver vedligeholdt og gjort funktionsdygtige med et særligt formål: at bevare historien. Zoneflyet skal f.eks. afleveres til Andelslandsbyen Nyvang ved Holbæk. Der er der oprettet et kulturhistorisk museum, hvor andelstiden i allerhøjeste grad bliver levendegjort. Bjarne Green fortæller, at AAA’s medlemmers baggrund ofte er mennesker, der har haft med fly at gøre arbejdsmæssigt. For hans eget vedkommende r det imidlertid bare en interesse han har haft helt tilbage fra barn. Som voksen har han dyrket svævefly og de sidste mange år altså også veteranfly. - Det er sjovt at flyve flyene og det kan gøres for rimelige penge. Sådan et fly bruger 20-25 liter benzin i timen og en liter flybenzin koster ca. 20 kr. pr. liter, fortæller han. Men rammerne for at kunne specialisere sig i og bevare de gamle fly er selvfølgelig nødvendige, for at kunne fortsætte arbejdet. Da foreningens næstformand Knud Høgh Jørgensen så Real Danias annonce om støttekroner var han derfor hurtig til at søge. - Vi er rigtig glade for at vi har fået det tilskud. Det har blandt andet betydet, at vi har kunnet få professionelle mure skorstenen op og sikre tagkonstruktionen. Portene og vinduerne har vi selv malet, fortæller Knud Høgh Jørgensen. Og på ydersiden af hangaren foregår arbejdet fortsat. Fire herrer er med stige, hammer og brædder i gang med at sætte tagskægget fast på bygningen, der er bygget i 1917. Real Danias kampagne for ildsjæle fortsætter i øvrigt og der kan fortsat søges penge til ildsjæle-projekter, hvor der skabes udvikling og livskvalitet i lokalsamfund.